che modello è ?

[senatore]

Si scusa, ma non avevo letto che chiedevi lumi sul particolare delle ultime due foto.
Ma le piastrine ed il bulloncino stringicavo non li hai fatti zincare? Comunque, dovresti capovolgere il bulloncino, in modo da avere il dado esternamente. Basta che togli una copiglia, sfili il pernetto e capovolgi l'intero gruppo stringicavo.
Magari quando lo rimetti fa in modo che una delle due piastrine sia esterna e non interna com'è adesso.
Per il filo dello stop, viene interrotto il positivo in quanto il negativo non c'è, essendo negativa tutta la massa della vespa.
Passare un filo di massa? Io non l'ho mai fatto.

[burbu]

Scusarti, non è il caso, Si le staffette/morsetto sono perfettamente zincate, devi scusarmi per la qualità delle foto, il giallo/marroncino che si vede non è ruggine, ma grasso, lo girerò, la testa del bulloncino, mi sembrava esteticamente più bella da vedere esternamente,che il dado, i manicotti nel kit ne ho tre, il terzo sai dove va? il filo/ cavo, che esce dalla boccola ed entra portando corrente nel faro è nero, deve rimanere nero a vista ? se non mi sbaglio, "dovrei soffermarmi ad osservare meglio sull'impianto originale" nell'impianto al posteriore c'è solo un filo, "positivo" al di fuori di quello dello stop che non è originale, avvitando i bulloncini del faro, se la vernice non da modo di far massa, io su altre vespe per non raschiare la vernice, lasciando un punto soggetto all'ossidazione ho preferito portare una massa, avvitando ad un bullone un cavetto, per questo motivo preferirei interrompere il negativo al micro/sensore stop, controllerò anche i morsetti del faro, lo schema dell'impianto elettrico, IMG_1839.jpg , ed aggiornerò.

[Lukiers]

Ciao burbu , seguo con passione dall'inizo le peripezie di questo restauro
Non vedo l'ora di vederla finita

[teach67]

[burbu]

Ciao burbu , seguo con passione dall'inizo le peripezie di questo restauro
Non vedo l'ora di vederla finita

ci vuole ancora un po di tempo.... non hai idea di quante peripezie, ne ho raccontate il 2% vabbè.. finirà anche questa, oggi non ho fatto altre foto, manca poco, collegamento impianto elettrico, devio luci, faro ant e post, sella, (quando arriveranno dal carro.....) porta targa, serbatoio portapacchi, e uauuuuuu.
Grazie teach67 per fanno sempre piacere
senatore, morsetto girato, cavetti/leve collegati, il manicotto va al devio luci, la guaina nera la cambio, sta proprio male, la metterò grigia, ho dato un occhio all'imp elettrico, non è poi così difficile, due fili del devio vanno saldati, la massa e il filo del claxon, abbiamo provato, ma devo trovare un aiuto, una mano più ferma....visto che vanno saldati in opera,. pigiando il bottone del claxon, va a toccare sul manubrio, ma dato che è verniciato non farà contatto, gli creerò una striscia in similoro/ottone, l'avviterò alla base del devio, la farò scendere sagomandola, fino dove c'è il contatto del claxon, posterò le foto, per lo stop è come dici tu, va interrotto il positivo, ho recuperato/trovato un altro particolare, è una staffetta in metallo che si avvita al bullone che blocca il motore al braccio e serve per racchiudere i cavi delle marce, ogni giorno ne trovo una nuova, dai dai dai dai, è quasi finita !!!

[burbu]

allura..... mancava poco..IMG_1966.jpgIMG_1967.jpgIMG_1968.jpg a mio parere la guaina nera sostituita, penso che sta decisamente meglio, devio oK, l'accrocchio che ho pensato per evitare di scrostare la vernice e permettere di far massa al claxon è questo,IMG_1951.jpg il filo dello stop per non lasciarlo in giro IMG_1955.jpg questa è la posizione del micro stop IMG_1953.jpg ora arriva il bello !! prima di collegare il faro posteriore, ho voluto mettere in moto il motore, per escludere che l'impianto, per via di qualche errore/massa non partisse scintilla alla candela debole, e a tratti, su cinque giri fa circa due o tre scintille, alè smonta e rismonta, lo statore non è dei migliori, il motore era funzionante prima di toglierlo dalla vespa, l'hanno smontato solo per una pulizia estetica, ventola , volano, quando l'ho preso in mano per montarlo, volevo cablare lo statore, con dei fili al silicone, dato che i suoi erano cotti, (ma visto che funzionava) mi han fatto solo rivestire con una guaina termo restringibile i due fili che uscivano, il terzo non era collegato da nessuna parte, era nastrato, ed ora ??? la parte elettrica è quella dove soffro un attimino di più, non ne capisco molto, mi arrangio, IMG_1964.jpgIMG_1965.jpg penso, correggetemi se così non può accadere, il filo della candela è stato saldato abbondantemente con un saldatore istantaneo, e scaldandosi abbondantemente la bobina è partita, IMG_1970.jpg i due cavetti che escono dalle due bobine IMG_1958.jpg che si collegano all'impianto elettrico, NON devono essere a massa ? cambiare i fili non è un problema, ma sapere se le bobine funzionano ? SEMPRE gentilmente c'è già sul forum un link che spiega il tutto ? se non quello di una vespa U una che abbia le stesse caratteristiche, VI Ringrazio.

[senatore]

Dunque, tanto per iniziare, come farai ad applicare lo stemma, visto che hai montato la forcella? Non dirmi che metterai lo stemma con il biadesivo e senza ripiegare le alette!!!
Per quanto riguarda la corrente debole, non è detto che la bobina sia andata nè, nel caso fosse andata, che la causa possa essere il calore della saldatura.
Controlla attentamente tutto, verifica che la parte del filo della candela saldato allo bobina non sia troppo vicina al carter in modo da fare più o meno contatto verso massa.
Riguardo ad un eventuale topic che ti possa aiutare, dovrai cercarlo nei vari restauri di wideframe. I motori uguali sono quelli delle V30/33 e quelli delle vespa a bacchetta sono quasi uguali meccanicamente, mentre nella parte elettrica sono identici.

[burbu]

OK, Grazie senatore, per la dritta riguardante i modelli di motore simili/identici, per quel che riguarda la parte elettrica, lo stemma ? sono sincero, non ci ho neanche pensato, con tutto quello che avevo da fare, l'ho lasciato per ultimo, devo controllare lo stemma che ho (ancora incartato) e che tipo è,

[senatore]

Scusarti, non è il caso, Si le staffette/morsetto sono perfettamente zincate, devi scusarmi per la qualità delle foto, il giallo/marroncino che si vede non è ruggine, ma grasso, lo girerò, la testa del bulloncino, mi sembrava esteticamente più bella da vedere esternamente,che il dado, i manicotti nel kit ne ho tre, il terzo sai dove va? il filo/ cavo, che esce dalla boccola ed entra portando corrente nel faro è nero, deve rimanere nero a vista ? se non mi sbaglio, "dovrei soffermarmi ad osservare meglio sull'impianto originale" nell'impianto al posteriore c'è solo un filo, "positivo" al di fuori di quello dello stop che non è originale, avvitando i bulloncini del faro, se la vernice non da modo di far massa, io su altre vespe per non raschiare la vernice, lasciando un punto soggetto all'ossidazione ho preferito portare una massa, avvitando ad un bullone un cavetto, per questo motivo preferirei interrompere il negativo al micro/sensore stop, controllerò anche i morsetti del faro, lo schema dell'impianto elettrico, ed aggiornerò.

Il morsetto serrafilo del pedale del freno va messo con il dado all'esterno per permettere di svitare il dado anche con il pedale montato. Se il dado fosse all'interno, sarebbe impossibile.
I manicotti di gomma sono tre perchè uno va montato (a seconda del tipo di vespa) sul devioluci.
Per la guaina che va al faro, non so dirti se debba essere nera o meno. Certo che sembra strano, visto che tutto il resto delle guaine a vista è grigio.
Per quanto riguarda il fanalino posteriore, anche se tu mettessi un filo di massa, la massa stessa potrebbe comunque essere presa dal telaio anche se tu non svernici nulla. Molto spesso basta un'impercettibile parte che tocchi per garantire il contatto di massa.
Per questo motivo va interrotto il filo positivo per la luce dello stop e non la massa. Tra l'altro, se tu interrompessi il contatto di massa, come farebbe poi a funzionare la luce di posizione anche quando non freni???