pinasco 177 Magny course - consumi

[steste89]

buongiorno a tutti

ho da poco completato il blocco motore per un px 125 e
montando 177 pinasco magny course candela centrale e raccordato i travasi al cilindro e squisc 1.3
carburatore vhst 28 con filtro in spugna ramair
collettore aspirazione malossi raccordato al carter
valvola aspirazione lavorata con fasi 118° - 58°
albero motore pinasco racing anticipato
frizione 8 molle
parastrappi doppia molla (px 200)
rapporti 23/65
marmitta megadella v4t

attualmente sono ancora in rodaggio, ci ho fatto circa 250km
ma ho visto che come consumi sono intorno i 14 - 15 km/l
che mi sembra un po esagerato, credevo che almeno riuscivo a stare sui 20 - 22 km/l

voi che siete più esperti dite che è normale tutto questo consumo o c'è qualcosa che non quadra?

[coni500]

Direi che consuma un po' troppo. Io col Magny Cours l'anno scorso stavo sui 25/26 km al litro col SI24 ed un rapporto più corto del tuo.
E quest'anno col Malossi 221 e PHBH 30 riesco a fare i 22 km al litro.
Quindi probabilmente hai la carburazione ancora un po' da ottimizzare...
Comunque aspetta la fine del rodaggio. Il Pinasco è strettissimo di tolleranza e molto legato i primi chilometri.
Fai un po' di strada e vedi se migliora con i consumi.

[steste89]

Direi che consuma un po' troppo. Io col Magny Cours l'anno scorso stavo sui 25/26 km al litro col SI24 ed un rapporto più corto del tuo.
E quest'anno col Malossi 221 e PHBH 30 riesco a fare i 22 km al litro.
Quindi probabilmente hai la carburazione ancora un po' da ottimizzare...
Comunque aspetta la fine del rodaggio. Il Pinasco è strettissimo di tolleranza e molto legato i primi chilometri.
Fai un po' di strada e vedi se migliora con i consumi.

cavolo se mi consuma, 14 - 15 km/l è troppo
si che monto il 28 valvola piatta però....
attualmente ci ho fatto 250km

la carburazione si è ancora da ottimizzare, attualmente monto un getto max 134, ma credo che posso scendere anche ad un 130

[flatart]

c'è qualcosa che non va ma di molto, soprattutto se sei in rodaggio e quindi immagino andrai piano. Io prima di grippare col Magny, 24er, mega e 23/68 ero sui 25km/l e in autostrada a 90/95 viaggiavo sui 30km/l
Io di carburatori vhst non ho esperienza ma sei sicuro di essere giusto con la carvurazione? e soprattutto se hai cambiato albero hai controllato l'anticipo con la strobo?

[bern86]

Ste che prestazioni hai con questa config. ?
Fasatura scarico?

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

[steste89]

allora cerco di rispondere ad entrambi

sono ancora in rodaggio, quindi fino ad ora non ho superato gli 80km/h in quarta marcia... giusta qualche tirata ma di pochi metri per vedere come si comporta il motore...
devo dire che va bene, un po grassoccio al minimo ma credo che avvitando di qualche mezzo gio la vite del minimo dovrei risolvere...
alle medie aperture, con spillo alla 3° tacca era troppo grasso, non riusciva a salire di giri, spostato il seeger di una tacca più in alto ho risolto parecchio, ma ancora lo sento un pelo grasso
alle massime aperture con getto 134 pare un pelo grasso, proverò con un 130 - 132

l'anticipo non l'ho controllato con la strobo, (non la tengo e non so come si usa)
ma tutti mi hanno detto di posizionare lo statore su IT

le fasature che ho sono queste:
aspirazione 118°-58°
travasi 118°
scarico 171°

come prestazioni devo dire che non abbastanza soddisfatto, anche viaggiando in 2, ha un bel tiro e quando apro (per quei pochi metri che ho provato) canta abbastanza bene

[bern86]

Io con fasatura 110 55 e 170 di scarico su Parmakit tsv ho il phbh 28 e come getto max sono attorno al 120 di getto
Effettivamente anche se hai un 30 potresti essere un Po grasso comunque scendi con cautela


Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

[steste89]

Io con fasatura 110 55 e 170 di scarico su Parmakit tsv ho il phbh 28 e come getto max sono attorno al 120 di getto
Effettivamente anche se hai un 30 potresti essere un Po grasso comunque scendi con cautela
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

capito...
anche io ho il 28 ma non il phbh, ma il vhst
comunque proverò a scendere di getto massimo

per quanto riguarda l'anticipo invece a quanti gradi deve stare?
avendo posizionato lo statore su IT quanti gradi ho?

[bern86]

Confrontavo le caburazioni perché ho lo stesso scarico,
La tacca it dovrebbe corrispondere a 17 gradi di anticipo ,sempre meglio controllare con la strobo e comunque vanno bene,
Parmakit per il tsv dice 18 nn so che dice la pinasco ma io comunque in base a come sei di squish e compressione nn andrei oltre i 17/18

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

[steste89]

Confrontavo le caburazioni perché ho lo stesso scarico,
La tacca it dovrebbe corrispondere a 17 gradi di anticipo ,sempre meglio controllare con la strobo e comunque vanno bene,
Parmakit per il tsv dice 18 nn so che dice la pinasco ma io comunque in base a come sei di squish e compressione nn andrei oltre i 17/18

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

Non so cosa dice pinasco... sul foglio non c'è scritto nulla bah....


inviato da un telefono con connessione al 2%

[Vespa30]

Ciao steste89,
Io con Magny Cours in corsa lunga, albero Mazzucchelli, carter raccordati, 24/24, SIP ROAD 2.0 e filtro T5 originale, getto max 122 sono sui 27 litro non andando leggero con l'acceleratore.
155 km con 5.7 litri.
Evidentemente devi rivedere qualcosa

[steste89]

Ciao steste89,
Io con Magny Cours in corsa lunga, albero Mazzucchelli, carter raccordati, 24/24, SIP ROAD 2.0 e filtro T5 originale, getto max 122 sono sui 27 litro non andando leggero con l'acceleratore.
155 km con 5.7 litri.
Evidentemente devi rivedere qualcosa

mannaggia, possibile che solo a me beve cosi tanto
con 4.5 litri ci faccio 65 - 70 km
14-15 km/l

[Vespa30]

mannaggia, possibile che solo a me beve cosi tanto
con 4.5 litri ci faccio 65 - 70 km
14-15 km/l

........neanche camminasi con lo starter tirato

[coni500]

Attenzione. Attenzione. Attenzione.
A meno che non abbiate un albero originale Piaggio e uno statore Piaggio originalissimo dell'epoca, controllate SEMPRE l'anticipo con la stroboscopica.
Io ho trovato anche differenze di 6 gradi rispetto alla tacca IT.

[steste89]

Attenzione. Attenzione. Attenzione.
A meno che non abbiate un albero originale Piaggio e uno statore Piaggio originalissimo dell'epoca, controllate SEMPRE l'anticipo con la stroboscopica.
Io ho trovato anche differenze di 6 gradi rispetto alla tacca IT.

Quale strobo devo comprare? Costa assai? È difficile da usare?

[paletti]

buongiorno a tutti

ho da poco completato il blocco motore per un px 125 e
montando 177 pinasco magny course candela centrale e raccordato i travasi al cilindro e squisc 1.3
carburatore vhst 28 con filtro in spugna ramair
collettore aspirazione malossi raccordato al carter
valvola aspirazione lavorata con fasi 118° - 58°
albero motore pinasco racing anticipato
frizione 8 molle
parastrappi doppia molla (px 200)
rapporti 23/65
marmitta megadella v4t

attualmente sono ancora in rodaggio, ci ho fatto circa 250km
ma ho visto che come consumi sono intorno i 14 - 15 km/l
che mi sembra un po esagerato, credevo che almeno riuscivo a stare sui 20 - 22 km/l

voi che siete più esperti dite che è normale tutto questo consumo o c'è qualcosa che non quadra?

Ciao,una domanda.Come usi la vespa?Se la accendi e vai a fare un giro su strade poco trafficate,in 3àe4à piano piano fai 30km e consumi 2 lt allora devi sistemare.Ma se la accendi e la fai girare 5 minuti al minimo,parti e dopo 5 minuti la spegni poi dopo un po la riaccendi è ovvio che beve.

[steste89]

Ciao, allora la accendo, faccio scaldare e parto circa 30-35 km in 2... mi sono fermato, riunione con il club, riparto 30-35 km in 2 e devo mette la riserva....

[paletti]

Ciao,ok ma che strade sono?

[steste89]

Ciao,ok ma che strade sono?

Strade collinari

inviato da un telefono con connessione al 2%

[Echospro]

Parere personale:
Il 28 su di un 177 con alimentazione a valvola non ha molto senso.
Se il motore non riesce a bruciare, tutta la rimanenza finisce incombusta, o parzialmente incombusta, direttamente nello scarico.
A volte si ottengono rendimenti migliori con carburatori più piccoli e condotti più stretti
Ma ripeto: anche se supportato da dei test, resta un mio parere


Gg

[Gt 1968]

Parli solo del getto massimo ....... il resto della configurazione ?
io con 192 sul massimo con andatura di 100Km/h (circa 6500rpm) sono sui 20 Km/l

[steste89]

Parli solo del getto massimo ....... il resto della configurazione ?
io con 192 sul massimo con andatura di 100Km/h (circa 6500rpm) sono sui 20 Km/l

Hai ragione....
Il resto della configurazione del carburatore è
Getto max 134
Getto minimo 36
Getto starter 80
Spillo conico d56 seconda tacca
Valvola gas 45
Valvola spillo 300
Polverizzatore aq269


inviato da un telefono con connessione al 2%

[Gt 1968]

un polverizzatore 269 mi pare un pò troppo , tra 1\4 e1\2 gas ha una carburazione pulita?

[steste89]

un polverizzatore 269 mi pare un pò troppo , tra 1\4 e1\2 gas ha una carburazione pulita?

È leggermente grassa, ho migliorato un po mettendo lo spillo alla seconda tacca dall'alto, probabilmente potrei passare anche alla prima tacca

inviato da un telefono con connessione al 2%

[steste89]

Raga se metto un polverizzatore aq 265? Riesco a smagrire un po le prime aperture di gas? Perché anche mettendo lo spillo alla prima tacca dall'alto risulta ancora grassa, nonostante ho la vite miscela svitata solo di un giro.

inviato da un telefono con connessione al 2%