Ciao, allora la accendo, faccio scaldare e parto circa 30-35 km in 2... mi sono fermato, riunione con il club, riparto 30-35 km in 2 e devo mette la riserva....
Ciao, allora la accendo, faccio scaldare e parto circa 30-35 km in 2... mi sono fermato, riunione con il club, riparto 30-35 km in 2 e devo mette la riserva....
Ciao,ok ma che strade sono?
Strade collinariOriginariamente Scritto da paletti
inviato da un telefono con connessione al 2%
Parere personale:
Il 28 su di un 177 con alimentazione a valvola non ha molto senso.
Se il motore non riesce a bruciare, tutta la rimanenza finisce incombusta, o parzialmente incombusta, direttamente nello scarico.
A volte si ottengono rendimenti migliori con carburatori più piccoli e condotti più stretti
Ma ripeto: anche se supportato da dei test, resta un mio parere
Gg
In Vespa da sempre!!!
Parli solo del getto massimo ....... il resto della configurazione ?
io con 192 sul massimo con andatura di 100Km/h (circa 6500rpm) sono sui 20 Km/l
Hai ragione....
Il resto della configurazione del carburatore è
Getto max 134
Getto minimo 36
Getto starter 80
Spillo conico d56 seconda tacca
Valvola gas 45
Valvola spillo 300
Polverizzatore aq269
inviato da un telefono con connessione al 2%
un polverizzatore 269 mi pare un pò troppo , tra 1\4 e1\2 gas ha una carburazione pulita?
Non ho capito il discorso.
Perchè non dovrebbe bruciare tutta la benzina? Tramite getti, spilli e polverizzatori gli si da la benzina che serve. Se rimane benzina incombusta, basta dargliene meno.
Appunto, per cui che senso ha un carburatore più grande se tutti i passaggi non lo supportano?Non ho capito il discorso.
Perchè non dovrebbe bruciare tutta la benzina? Tramite getti, spilli e polverizzatori gli si da la benzina che serve. Se rimane benzina incombusta, basta dargliene meno.
Meglio un carburatore adeguato alla giusta portata del motore, no?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Permessi di Scrittura
