Neanch'io Ranieri ma, come ho già scritto, non sono un esperto di nonne.Originariamente Scritto da senatore
Mai visto una simile punzonatura!
L'ispezione e la copia del foglio di prima immatricolazione servono proprio a questo, a collegare la targa con sigla e numero di telaio, oltre a fornire alcuni altri dati, anche sul richiedente l'immatricolazione. Ed entrambe vanno richieste in loco, a meno di non affidarsi ad un'agenzia di quella città.
Ciao, Gino
V9T non è un prefisso telaio assimilabile a nessun modello vespa, quindi mi chiedo in quale database avresti trovato corrispondenza con l'anno di produzione indicato
A prima vista il telaio è conforme a una vespa del 53, e potrebbe essere stato sostituito con uno di ricambio, questo però dovrebbe aver lasciato traccia nella documentazione,e quindi quoto quello che scrive Gino su una richiesta di ipezione in motorizzazione.
Altresi, non so però se fattibile, sarebbe chiedere alla piaggio una corrispondenza "al contraio": cioè in base al numero completo del motore risalire al telaio a cui era stato abbinato.
Tutto questo poi è fondamentale per poter far ricircolare questa vespa, in quanto nessun registro storico potrebbe accettare un'iscrizione di questa vespa con quel numero di telaio.
...e comunque citando Senatore da questa tua discussione http://old.vesparesources.com/57-mel...62#post1105562
...perseveri nel trovarle...tutte strane...
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
Con il 99% di sicurezza non credo sia possibile .
Nel passaggio all'era informatica di fine anni 80 (o giù di lì) persero molti dati , tra i quali appunto le corrispondenze tra seriale motore e telaio ..
Salvo miracoli la vedo molto difficile
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
Strano, perchè proprio per le vespe più vecchie riescono a darti l'accoppiamento telaio/motore, cosa che per assurdo non riescono per quelle più recenti...misteri dell'informaticaCon il 99% di sicurezza non credo sia possibile .
Nel passaggio all'era informatica di fine anni 80 (o giù di lì) persero molti dati , tra i quali appunto le corrispondenze tra seriale motore e telaio ..
Salvo miracoli la vedo molto difficile
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
Aggiorno il post.V9T non è un prefisso telaio assimilabile a nessun modello vespa, quindi mi chiedo in quale database avresti trovato corrispondenza con l'anno di produzione indicato
A prima vista il telaio è conforme a una vespa del 53, e potrebbe essere stato sostituito con uno di ricambio, questo però dovrebbe aver lasciato traccia nella documentazione,e quindi quoto quello che scrive Gino su una richiesta di ipezione in motorizzazione.
Altresi, non so però se fattibile, sarebbe chiedere alla piaggio una corrispondenza "al contraio": cioè in base al numero completo del motore risalire al telaio a cui era stato abbinato.
Tutto questo poi è fondamentale per poter far ricircolare questa vespa, in quanto nessun registro storico potrebbe accettare un'iscrizione di questa vespa con quel numero di telaio.
...e comunque citando Senatore da questa tua discussione http://old.vesparesources.com/57-mel...62#post1105562
...perseveri nel trovarle...tutte strane...
Ho ricevuto una risposta dalla Piaggio, i quali mi hanno comunicato testuali parole:
'... Il carter motore: VM1M * 13xxx * risulta essere stato abbinato al telaio VM1T * 13xxx * prodotto nel 1953.
Ciò premesso, il telaio avente il prefisso matricolare V9T – non risulta abbinato agli estremi di cui sopra.
Sono noti alcuni telaio provvisti di marcatura V9T – i quali sono stati sostituiti da Piaggio – e riportati sui nostri volumi storici di produzione – riferiti sia al motore che al telaio.
A tale riguardo il telaio provvisto di marcatura V9T * 7xx * da lei citato – non risulta essere presente tra gli atti della nostra produzione e neppure collegato al motore da lei citato...'
alla luce di quanto emerso dalla ricerca negli archivi piaggio mi chiedo da dove c***o viene questo telaio..
in effetti la sigla e il numero telaio sembrano genuini piaggio ,i caratteri delle lettere sono quelli
poi motori v9m di ricambio esistono quindi evidentemente esistono anche telai marcati v9t
però se la piaggio non certifica,non avendo il libretto ,sei in un vicolo cieco
A questo punto anche l'ispezione della targa non servirebbe a niente, o sbaglio?
Praticamente esiste qualche modo legale di rifare questo libretto?
Perche se il telaio è diverso dal motore, fmi e asi dubito fortemente che siano disposti ad iscriverla nel registro storico..
Non vorrei dire stupidaggini.
ma non rientra nel caso di origine sconosciuto ?
il telaio è un ricambio assegnato altrimenti non avrebbe i numeri. sbaglio ?
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Non vorrei dire stupidaggini.
ma non rientra nel caso di origine sconosciuto ?
il telaio è un ricambio assegnato altrimenti non avrebbe i numeri. sbaglio ?
Onestamente non te lo sò dire.. aspettiamo anche qualche altro parere...
nel caso sia di origine sconosciuta cosa comporta?
A questo punto anche l'ispezione della targa non servirebbe a niente, o sbaglio?
Praticamente esiste qualche modo legale di rifare questo libretto?
Perche se il telaio è diverso dal motore, fmi e asi dubito fortemente che siano disposti ad iscriverla nel registro storico..
se non puoi dimostrare che il codice v9t era riportato sul libretto e la piaggio non sa niente secondo me sei bloccato
gia il fatto che ammetta l'esistenza di telai v9t di ricambio è qualcosa
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