Togli la ruota e svita il dado centrale; così potrai sfilare il gruppo mozzo-tamburo assemblato.
Controlla:
- che il millerighe sia sano sia sul mozzo, sia sull'albero in uscita dal carter;
- che il colletto interno del mozzo non abbia segni di deformazione lasciati dalla ralla interna del cuscinetto del mozzo;
- che il filetto maschio dell'albero del cambio sia ben affilato e non abbia segni di usura/sfilettamento;
- che il dado a sua volta sia in buone condizioni, così come il distanziale sotto di esso.
Questi ultimi due pezzi può essere opportuno sostituirli.
Certamente il problema è macroscopico e deve essere ben visibile, se l'allentamento si verifica ad intervalli così brevi.
