Beh... spiegare la cavitazione, non ne sarei in grado (sicuramente c'e' chi può farlo meglio di me).
Ho letto che, in base alla conformazione delle alette dei volani, quelli che le hanno curve, riescono a raffreddare meglio (a fronte di una modesta perdita di potenza) mentre quelli che le hanno dritte, raffreddano meno, ma assorbono anche meno potenza.
Voci molto autorevoli, affermano anche che oltre ad un certo regime, i volani ad alette ricurve, vanno in "cavitazione" e riducono notevolmente il flusso di aria prodotta.....

Naturalmente, quello che ho scritto NON E' ASSOLUTAMENTE farina del mio sacco......