Ciao, in effetti come hai ipotizzato, ti confermo che durante la produzione delle V30-V33 la forcella ha subito delle variazioni.
Hai accennato alla modifica dell'ammortizzatore, aggiungo che il mozzo inizialmente aveva un coperchietto più piccolo fissato con una vite, che si inseriva nella sagomatura del mozzo stesso. Successivamente venne adottato un coperchio più grande che copriva tutto il mozzo ed era fissato con delle alette ripiegate.
Per quanto riguarda il tubo forcella, ha subito una modifica nella parte superiore dove si fissa il manubrio, dovuto al fatto che il metodo di fissaggio avveniva dapprima mediante una zeppa poi mediante un bullone, sistema quest'ultimo che in Piaggio veniva chiamato fissaggio "a pinza".
Un altro dettaglio della forcella che varia nel corso della produzione è il foro per il passaggio della guaina del contachilometri (che era opzionale ma queste serie erano già predisposte per un eventuale montaggio), agli inizi il foro si trovava in prossimità della prima curva del tubo forcella ed era prevista una piastrina di fermo per tenere la guaina in posizione, dopo il foro venne spostato più in basso nella parte diritta del tubo ed eliminata la piastrina.
Vi sono poi altri aggiornamenti di dettaglio, come la modifica del dado di bloccaggio del cuscinetto ruota.
Mi rendo conto che questa risposta arriva tardi e spero che nel frattempo tu abbia già risolto, ma è un argomento che mi ha incuriosito e mi ero messo alla ricerca di materiale, che allego qui di seguito.
Sono le tabelle di aggiornamento al catalogo parti di ricambio, così per chi è interessato vi è anche una correlazione fra le modifiche e i relativi numeri di telaio
