Magari i tamburi della super hanno la misura dell'incastro diversa da quelli special...oppure sono tamburi da 3 soldi fatti alla membro di segugio visto che non c'è misura ne marchio alcuno stampati sopra.Per la revisione,no problem almeno qui da noi;non stanno a guardare se è una prima serie con cerchi da 9 o da 10.Domani ho un giorno libero e mi dedico alla sverniciatura e ripristino di tamburi e cerchi special 5 fori e del parapolvere del mozzo,messa in fase del motore e revisione totale carburatore.Cerchi e tamburi da 9 gia verniciati li metto da parte in caso di programmi diversi in futuro.
Alla fine il motore è cosi composto
Gt 102 dr con scarico lavorato qua e la e fasce nuove(anche se aveva pochi km le ho cambiate lo stesso)
testa spianata
carburatore da 19mm originale et3
collettore polini lamellare
valvola asportata e allargato il condotto senza esagerare
travasi carter con asportato lo scalino e leggera raccordatura
pallinatura carter interna-esterna
tutti i cuscinetti skf
paraoli corteco blu e tutti gli or nuovi
cambio 4m con crocera piaggio nos
gruppo preselettore cambio nuovo
accensione 4 poli 12v con volano pk cono 20
albero olimpya nuovo cono 20 anticipato e ulteriormente lavorato in anticipo e ritardo
campana 24/72 con parastrappi
frizione 3 dischi con molla polini
marmitta sito padellino almeno per il momento,poi si passerà ad una siluro appena avrà piu pratica con il mezzo.
Originariamente Scritto da Psycovespa77
