carburatore phbh 28 BS

[scr@mble]

allora il carburatore verrà montato con filtro in spugna ramair

come mai devo montare una valvola spillo 270? la vaschetta non si riesce a riempire?

Vale come regola (per adottare la giusta valvola spillo) sommare la misura del getto del minimo e quella del getto del massimo, aumentando poi il valore ottenuto di un 30 percento.

Questo risultato, ti darà la misura oltre la quale non conviene scendere. Naturalmente, si arrotonda poi per eccesso.

Se ad esempio hai un minimo da 55 ed un massimo da 130, si sommano 130 a 55 ottenendo 185, dopodichè lo si aumenta del 30% ottenendo 240,5. da questo sai che per essere in sicurezza, dovrai utilizzare una valvola spillo da almeno 250......

Spero di essere stato chiaro.....

[steste89]

siete stati chiari entrambi....

FrancoRinaldicome mai mi consigli l'uso del soffietto invece del filtro in spugna?

scr@mble volevi dire valvola spillo 250

altri però sia su questo topic che in rete dicono che dovrei essere all'incirca con un getto max tra 115 e 120

[scr@mble]

scr@mble volevi dire valvola spillo 250

Si. ho corretto

altri però sia su questo topic che in rete dicono che dovrei essere all'incirca con un getto max tra 115 e 120

sempre da 250 ti ci vuole..... .

Il mio calcolo era per fare un esempio....

[steste89]

si ok come valvola spillo monterò una 250 o 270

ma mi chiedevo il fatto del getto max da 115 a 130 c'è un abisso....

secondo voi come consumi? riesco a stare sui 22km/l?

[scr@mble]

si ok come valvola spillo monterò una 250 o 270

ma mi chiedevo il fatto del getto max da 115 a 130 c'è un abisso....

secondo voi come consumi? riesco a stare sui 22km/l?

Beh, da 115 a 130 è il range entro il quale dovresti (dico dovresti) rientrare.

Considera che io con un phbh 30 ed un M244 a valvola, giro con un massimo da 130 (ed è pure leggermente grassino)....

Ogni motore è storia a se'.....sia per la carburazione richiesta, sia per i consumi....

Io con un pieno più di 130 km non li faccio....

[steste89]

Beh, da 115 a 130 è il range entro il quale dovresti (dico dovresti) rientrare.

Considera che io con un phbh 30 ed un M244 a valvola, giro con un massimo da 130 (ed è pure leggermente grassino)....

Ogni motore è storia a se'.....sia per la carburazione richiesta, sia per i consumi....

Io con un pieno più di 130 km non li faccio....

beh ovviamente si, ogni motore ha una carburazione a se, era giusto per avere un riferimento di massima
quindi tu dovresti essere sui 17-18 km/l
iio almeno a 20-21 spero di arrivarc

[scr@mble]

Si.... diciamo 16, ovviamente con andatura piuttosto tranquilla....
A velocità "di raduno" arrivo pure a superare i 20km/l....

Se tengo aperto, cala drasticamente, arrivando ai 10km/l.....

Ovvio che anche la fasatura di aspirazione (se è piuttosto spinta) e magari hai anche del rifiuto, influisce sui consumi.....

Secondo me, col tuo motore, i consumi che auspichi, dovresti ottenerli facilmente....

[coni500]

altri però sia su questo topic che in rete dicono che dovrei essere all'incirca con un getto max tra 115 e 120

E te lo riconfermo anche. Il 130 non se lo beve nemmeno i Malossi 221 che ho fatto. E tutti i Polini 177 con i quali ho avuto a che fare arrivavano max a 118 come getto. Io addirittura 115 con espansione Jl altrimenti rattava in alto e perdeva quasi 400 giri di allungo.

Discorso consumi. Col 177 Polini e phbh28 facevo i 24-25 km al litro anche se speravo consumasse meno. Col Magny Cours 177 ed il Si24 arrivavo a fare i 26 km al litro. Il mio attuale Malossi mi ha stupito invece: parecchio andante sto sui 23 ma quando sono di viaggio riesco a fare i 28. E non so perché.

[FrancoRinaldi]

Cerca di prendere tutte le informazioni che ti arrivano in maniera edificante due pareri diversi possono essere comunque entrambi giusti.

Personalmente ho sempre usato getti 10punti più grandi rispetto a quelli che ti ha detto coni500, ogni motore è una storia a se.

[V50Sfede]

Io ho ancora da finire la carburazione su un carburatore phbh (come sa coni500) ho ordinato in un negozio fisico un av260, av262 e un X13 dato che il mio motore ha sempre voluto delle carburazioni un po' strane (non so se ho avuto una buona mano o tanta fortuna nel lavorare i condotti minimizzando le perdite di carico della miscela fresca in entrata). Quando dicevo di girare con un 104 di massimo col si20 (polini 177, mazzucchelli ant. e marmitta originale all'epoca, ora polini original) suonava strano a tutti, eppure andava molto bene stando sui 30 al litro, con un 110 era alquanto grassa agli alti. Adesso con il phbh28 senza filtro di scatola come il tuo perfino il getto dello starter è grasso: da freddo fa tre giri e si ingolfa; con il 115 di massimo fuma e consuma come una petroliera, circa 10 al litro! Se apro troppo in fretta dal minimo affoga, fuma e non prende giri. Adesso ho un 110 di max ma probabilmente l'ottimo sarebbe un 108 di max e un 52 di min, dato che tartaglia costantemente.

[FrancoRinaldi]

Io ho ancora da finire la carburazione su un carburatore phbh (come sa coni500) ho ordinato in un negozio fisico un av260, av262 e un X13 dato che il mio motore ha sempre voluto delle carburazioni un po' strane (non so se ho avuto una buona mano o tanta fortuna nel lavorare i condotti minimizzando le perdite di carico della miscela fresca in entrata). Quando dicevo di girare con un 104 di massimo col si20 (polini 177, mazzucchelli ant. e marmitta originale all'epoca, ora polini original) suonava strano a tutti, eppure andava molto bene stando sui 30 al litro, con un 110 era alquanto grassa agli alti. Adesso con il phbh28 senza filtro di scatola come il tuo perfino il getto dello starter è grasso: da freddo fa tre giri e si ingolfa; con il 115 di massimo fuma e consuma come una petroliera, circa 10 al litro! Se apro troppo in fretta dal minimo affoga, fuma e non prende giri. Adesso ho un 110 di max ma probabilmente l'ottimo sarebbe un 108 di max e un 52 di min, dato che tartaglia costantemente.

Calcola che generalmente maggiori sono le capacità respiratorie del motore (quantità di aria aspirabile) e più ricca deve essere la carburazione, un esempio pratico di questo concetto è il fatto che mettendo una marmitta che migliora la respirazione del motore dovremmo aumentare il titolo della miscela.

[FrancoRinaldi]

siete stati chiari entrambi....

FrancoRinaldicome mai mi consigli l'uso del soffietto invece del filtro in spugna?

scr@mble volevi dire valvola spillo 250

altri però sia su questo topic che in rete dicono che dovrei essere all'incirca con un getto max tra 115 e 120

Perché aspirare aria ferma e fresca e meglio che aspirarla calda e turbolenta

[scr@mble]

Anche io sui miei motori, ho sempre cercato di utilizzare il soffietto originale, collegato al telaio della vespa....
Alla fine è come se fosse una sorta di "airbox".....

In questo modo, ho notato molta più stabilità di carburazione, minore rumore di aspirazione ed a livello di "respirazione" non ho avuto limitazioni di flusso, rispetto magari ad un filtro in spugna (anche dei più permeabili).....

[steste89]

ho capito... beh a livello di rumorosità non mi importa, anzi molto bello il rumore cupo dell'aspirazione con il filtro
però se come dite voi da "problemi" vado di soffietto al telaio

[scr@mble]

Problemi non ne dovrebbe dare (ho visto che è una soluzione molto utilizzata) ma concordo sul fatto che (come ha scritto Francorinaldi) il soffietto al telaio porti aria più fresca e pure più pulita.....