Quattrini M 244

[scr@mble]

OK vedete....appena ho detto frizione cosa è successo?

Edora dico 28 Si 160 pippi.... e nemmeno è fornito di conetto!!!! Siamo a 220 e và pure lavorato ed aggiunto il coperchio Pinasco altri 50 , la pompa a quel punto inutile, ma siamo senza MIX automatico, pur vero che con termiche simili è meglio fare in casa la miscela....

alla fine a 4000 ci arriviamo stai a vedere!

Paolo, possiamo fare il conto preciso, se vuoi.
bisogna dare un valore ad un blocco 200 quasi completo: diciamo 600 euro.
Gruppo termico ed albero, sono 940 euro.
cuscinetti, paraoli, guarnizioni ed ammennicoli vari, diciamo 160 euro, per fare conto pari.
Siamo a 1700.
Rapporti, se vuoi cambiarli, aggiungiamo altri 130 euro.
Siamo a 1830.
carburatore: io per esempio, vado di phbh, quindi non uso cornetti vari, pero' voglio dargli la stessa cifra del Si 28 (compreso collettore e qualche particolare di taratura)...
160 euro e siamo a 1990.
io non uso la pompa, perche' non mi occorre...
ora: rimane la marmitta e la frizione.
marmitta, mettiamo 200 euro (per una megadella) e siamo
a 2190....
frizione.... se si va di crimaz, mettiamo 400 euro..
siamo a 2600....
se non ho dimenticato nulla, piu' o meno la cifra e' questa...
ovvio che non e' poco, ma 4000 sono troppi...

[falco7064]

Domanda un po' sciocca in corsa 57 si può montare l'albero originale

[scr@mble]

Domanda un po' sciocca in corsa 57 si può montare l'albero originale

Dovresti mettere una biella da 126

[Sbiriguda]

Paolo, possiamo fare il conto preciso, se vuoi.
bisogna dare un valore ad un blocco 200 quasi completo: diciamo 600 euro.
Gruppo termico ed albero, sono 940 euro.
cuscinetti, paraoli, guarnizioni ed ammennicoli vari, diciamo 160 euro, per fare conto pari.
Siamo a 1700.
Rapporti, se vuoi cambiarli, aggiungiamo altri 130 euro.
Siamo a 1830.
carburatore: io per esempio, vado di phbh, quindi non uso cornetti vari, pero' voglio dargli la stessa cifra del Si 28 (compreso collettore e qualche particolare di taratura)...
160 euro e siamo a 1990.
io non uso la pompa, perche' non mi occorre...
ora: rimane la marmitta e la frizione.
marmitta, mettiamo 200 euro (per una megadella) e siamo
a 2190....
frizione.... se si va di crimaz, mettiamo 400 euro..
siamo a 2600....
se non ho dimenticato nulla, piu' o meno la cifra e' questa...
ovvio che non e' poco, ma 4000 sono troppi...

Ci rimarrebbero pure i soldi per i carter SLAVE Pinasco e fare un mostro lamellare! Il dubbio rimane l'albero...

[scr@mble]

Ci rimarrebbero pure i soldi per i carter SLAVE Pinasco e fare un mostro lamellare! Il dubbio rimane l'albero...

Consiglio mio: carter originali.......

[FedeBO]

Consiglio mio: carter originali.......

Ricordo il perché dici così purtroppo ...

[scr@mble]

Ricordo il perché dici così purtroppo ...

[paletti]

Ciao, avevo sentito da Daniel del mio Vespa club "Pavia" che hai avuto problemi con i carter. Quanti ne hai rotti e perché,se vuoi dirlo

[scr@mble]

Ciao, avevo sentito da Daniel del mio Vespa club "Pavia" che hai avuto problemi con i carter. Quanti ne hai rotti e perché,se vuoi dirlo

Lo dico volentieri, senza tono polemico: non voglio essere bannato anche da VR..
Il problema piu' grosso, in entrambi, e' stato sulle sedi dei cuscinetti, che avevano gioco e si sono smollate...
Sui carter originali (sia con M232 che M244) il problema non si e' verificato.
Sono amico di Daniel ed anche lui (mi aveva mandato una foto) ha dovuto montare un rasamento da 0,3 (se ricordo bene) tra cuscinetto e seger....

[poeta]

Paolo, possiamo fare il conto preciso, se vuoi.
bisogna dare un valore ad un blocco 200 quasi completo: diciamo 600 euro.
Gruppo termico ed albero, sono 940 euro.
cuscinetti, paraoli, guarnizioni ed ammennicoli vari, diciamo 160 euro, per fare conto pari.
Siamo a 1700.
Rapporti, se vuoi cambiarli, aggiungiamo altri 130 euro.
Siamo a 1830.
carburatore: io per esempio, vado di phbh, quindi non uso cornetti vari, pero' voglio dargli la stessa cifra del Si 28 (compreso collettore e qualche particolare di taratura)...
160 euro e siamo a 1990.
io non uso la pompa, perche' non mi occorre...
ora: rimane la marmitta e la frizione.
marmitta, mettiamo 200 euro (per una megadella) e siamo
a 2190....
frizione.... se si va di crimaz, mettiamo 400 euro..
siamo a 2600....
se non ho dimenticato nulla, piu' o meno la cifra e' questa...
ovvio che non e' poco, ma 4000 sono troppi...

non vedo la necessaria accensione variabile 300?

o perlomeno la kitronic 140?

Il cluster ed il selettore racing 200?

la doppia molla PX 200 su quel parastrappi fà quasi tenerezza, molle gialle verdi o rosse che ti pare ma sono altri 70 di primaria da aggiungere ai 130 stimati.

Ora poi bisognerebbe poterla pure guidare, fregandocene del mini parabrezza dello strumento Sip ed altro che seppur bello non ha la stessa importanza di CERCHI E GOMME o degli AMMORTIZZATORI direi che 200 in gomme e minimo 180 di ammo sono quei 380 che ti evitano il suicido...

Aggiungerei senza se e senza ma quindi in obbligo un bel Kit silent rigidi che la roba cif lì sotto dura 1000Km costano mi pare avanti e dietro quelliancora UMANI sui 70?


1000 in più e siamo su una configurazione più completa ma senza tante sofisticherie da catalogo SIP che ti porterebbero ben oltre i 4000 che ho stimato!

Con 2600 lo fai.... e lo guidi pure "grossomodo"... occhio a come stacchi la frizione però e a come dai gas in curva... non basta un cilindro per andare forte, io curo sui banalissimi POLINI ghisa da 208, più l'allestimento interno e il setting della vespa che non la termica, perchè per chiedere TUTTO a un cilindro devi averci dietro TUTTO ciò che serve per bene prima e non dopo...

non ha senso dire ci vorrebbe un cluster con quarta corta, o ci vorrebbero parastrappi più forti....

meglio è dire,,,,

ci vorrebbe su un banco così un cilindro migliore e non il contrario.

ma esiste talmente tanta roba per la vespa oggigiorno, che si ha l'imbarazzo della scelta, dentro mettete roba buona solida e completa, meglio averci 100 euro di albero in più che non fresare una valvola sul carter....

ovvio non in questo caso, in questo caso con 2600 si fà un OTTIMO motore e concordo certamente.....

con 4000 ben altro MOTORE e con 6000.... un missile di vespa e non solo di motore (freni margherita, strumento sip, sella sport, gomme da sogno)...


tagliamo la testa la TORO e diciamo che con 3000 sei a cavallo!

molti molti meno dei 6000 che paventavo innanzi......questo sì evidente, ma non lontano dai 4000 che in molti seguendo le tue tracce spenderanno meccanico escluso.

[scr@mble]

Io ci ho lavorato tanto su questo motore e di esperimenti ne ho fatti moltissimi.
Dal basso delle mie conoscenze motoristiche, posso dire che l'accensione tipo idm non gli necessita (anzi) tantomeno il modulo kytronik......
Con la prima, ho ottenuto un motore scorbutico, seghettante e poco gradevole in città (anche se devo farci poca strada).
La seconda (kytronik) era indifferente la presenza o meno......
E' un motore che vuole 22 gradi di fisso e con quelli si accontenta, senza scaldare o dare fastidi....
Direi: accensione originale (da verificarne il PERFETTO funzionamento) volano da 2 a 2,2 kg e via andare.....
Cambio: uso un cluster originale con parastrappi del 200 a doppia molla....
Mi guardo bene dal mettere roba di terze parti, che poi dura il giusto.....
Primaria Malossi (sono le migliori) e quarta da 36.....
Per tutto il resto, sono completamente d'accordo con te....
Quando metti su una cosa del genere, poi devi poterti fermare e bene.....

[poeta]

Io ci ho lavorato tanto su questo motore e di esperimenti ne ho fatti moltissimi.
Dal basso delle mie conoscenze motoristiche, posso dire che l'accensione tipo idm non gli necessita (anzi) tantomeno il modulo kytronik......
Con la prima, ho ottenuto un motore scorbutico, seghettante e poco gradevole in città (anche se devo farci poca strada).
La seconda (kytronik) era indifferente la presenza o meno......
E' un motore che vuole 22 gradi di fisso e con quelli si accontenta, senza scaldare o dare fastidi....
Direi: accensione originale (da verificarne il PERFETTO funzionamento) volano da 2 a 2,2 kg e via andare.....
Cambio: uso un cluster originale con parastrappi del 200 a doppia molla....
Mi guardo bene dal mettere roba di terze parti, che poi dura il giusto.....
Primaria Malossi (sono le migliori) e quarta da 36.....
Per tutto il resto, sono completamente d'accordo con te....
Quando metti su una cosa del genere, poi devi poterti fermare e bene.....

Tu lo hai e quibdi sai.... io avrei optato per un parastrappi più diciamo proporzionale montato su rapporti molto dedicati ottenuti a suon di corone e pignoni e prove successive, sempre però con cluster terza e quarta corte il tutto DRT per una spesa di minimo 250 eurini.....e per la variabile POLINI .... ma sono step certamente NON necessari.....

[Sbiriguda]

Con 6000 euro, ma forse non bastano nemmeno, ci farei un BFA (ex BSG) 225 o meglio ancora il 306cc.
20160226_120129-2.jpg IMG-20160604-WA0002.jpg
Con le S83! Spero Tubeless almeno!


https://www.youtube.com/watch?v=hJgZGR4nDkA

https://www.youtube.com/watch?v=LXpNFL9QhE4

[paletti]

Con 6000 euro, ma forse non bastano nemmeno, ci farei un BFA (ex BSG) 225 o meglio ancora il 306cc.
20160226_120129-2.jpg IMG-20160604-WA0002.jpg
Con le S83! Spero Tubeless almeno!


https://www.youtube.com/watch?v=hJgZGR4nDkA

https://www.youtube.com/watch?v=LXpNFL9QhE4

Ma questa arancio ha i carter diversi,allora se devo farfe una porcata,chiamo il mio amico Serafini di Pesaro "Titolare TM Racing"mi faccio fare un motore da Loro.Con questo il bfa me lo annacca

[scr@mble]

Tu lo hai e quibdi sai.... io avrei optato per un parastrappi più diciamo proporzionale montato su rapporti molto dedicati ottenuti a suon di corone e pignoni e prove successive, sempre però con cluster terza e quarta corte il tutto DRT per una spesa di minimo 250 eurini.....e per la variabile POLINI .... ma sono step certamente NON necessari.....

Si... per il capitolo cambio non è ancora finita.....

Altri esperimenti sono in cantiere, nella speranza che riesco a farmi fare qualcosa personalizzato. Qualche contatto ce l'ho, ma i tempi sono lunghi.....

Stesso discorso per l'albero motore....Sto cercando di farmene fare uno come voglio io, ma tra il dire ed il fare........

- - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

Con 6000 euro, ma forse non bastano nemmeno, ci farei un BFA (ex BSG) 225 o meglio ancora il 306cc.
20160226_120129-2.jpg IMG-20160604-WA0002.jpg
Con le S83! Spero Tubeless almeno!


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