La 90 segue l'evoluzione delle altre smallframe nelle diverse cilindrate, adottando il telaio a passo lungo, non ha caso la produzione si ferma a metà anni 80 circa, con poco meno di 300mila esemplari.Originariamente Scritto da poeta
Vedo che il nostro amico ha scelto la via un po' più complicata, quella del recupero dei pezzi originali, che se puo' portare via tempo e qualche grattacapo, è più appagante nel risultato finale.
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Già, perchè cosa che cavolo ho scritto???? Chissà a cosa pensavo..... correggo.La 90 segue l'evoluzione delle altre smallframe nelle diverse cilindrate, adottando il telaio a passo lungo, non ha caso la produzione si ferma a metà anni 80 circa, con poco meno di 300mila esemplari.
Vedo che il nostro amico ha scelto la via un po' più complicata, quella del recupero dei pezzi originali, che se puo' portare via tempo e qualche grattacapo, è più appagante nel risultato finale.
Se volete il "pippone" sui loghi dei singoli pezzi per anno, sul dettaglio cuffia motore ed ammo ant datemi il Via!!!
scherzo...
Recuperare si deve, i dadi zincare....
la sella imbottire e rifoderare, il telaio pulire e mantenere ha il portamolle oscillante in punta (originale Aquila), l'ammo è quello ad azione singola a molla (a tamponi fino al 1966???), la mlla cavalletto ha gancio quadro e non tondo, il coprivolano due fori filettati, cuffia vecchio logo priva di linguette fermacavi, filtro aria brunito...fanale post SIEM privo di cornice catadiottro, gommino asta benzina nero, guaine cavi grigie retate tranne cavo prima in grigio scuro (usi la grigia chiara retata standart e la tingi con vernice nera sullo straccio e lo passi sulla guaina), il cavalletto ricompralo è sottile e dentro per certo è andato, costa poco nuovo recuperarlo è vano. guarnizione clacson, fanalino post, grigia...
Chiedo foto tappo manubrio sopra e sotto e di ciò che rimane del logo sulle manopole....grazie.
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