Stavolta sulla sei molle mi ha fregato proprio l'olio,era il colpevole dello slittamento.Prima prova con 12 molle,slittava appena entrava in coppia e se aprivo il gas di botto anche a bassi giri.Aggiunto altre 6 molle e slittava solo sull'entrata in coppia.Tolto l'80/90 e messo il sae 30...perfetta.L'eccezione che conferma la regola
Ok grazie per la frizione.
L'albero motore: un 130°/70° possono andare bene?
Mi servirebbe una buona base per un cilindro più prestante successivamente.
Per il carburatore ho già acquistato l'airbox Polini.
Marmitta alla fine Polini o Giannelli (entrambe Serpentone)?
Cilindro non lo tocco tranne fare spianare un po' la base d'appoggio della testata per lo squish con 1mm/1.5mm di guarnizione sotto.
Prima di montare il tutto monto direttamente le mollette rinforzate per la frizione o lascio queste? Non mi andrebbe di smontare sempre...
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Ok grazie, allora compro direttamente il SAE 30; anche se il 15w40 non dovrebbe essere molto differenteOriginariamente Scritto da Psycovespa77
Stavolta sulla sei molle mi ha fregato proprio l'olio,era il colpevole dello slittamento.Prima prova con 12 molle,slittava appena entrava in coppia e se aprivo il gas di botto anche a bassi giri.Aggiunto altre 6 molle e slittava solo sull'entrata in coppia.Tolto l'80/90 e messo il sae 30...perfetta.L'eccezione che conferma la regola
Quindi 130°/65° vanno bene?
Il 19 è sempre provvisorio; successivamente avrei il 22 o 24 phbl
Quindi?
Se ti mantieni in futuro con termiche tranquille e semiespansioni,bene anche i 65* di ritardo.Se monterai termiche piu cavallose ed espansioni,ritardo non inferiore ai 70*
Successivamente monterei un 130 Polini con il 24 oppure il Pinasco Zuera ST (il base per intenderci) sempre con 24 e Polini o Giannelli.
Su monteresti Polini o Giannelli a Serpentone?
Provate tutte e due su pk 125,la giannelli aveva qualcosa in piu della polini a tutti i regimi.E anche di rumore ne ha di piu ma a me non dava fastidio,mi dava fastidio però l'inclinazione del silenziatore che mi ha squagliato il paraspruzzi ed il codino in plastica...ma a parte quello va benissimo.
L'inclinazione sarebbe così tanto sul codino? Col rialzo da 2.5 al posteriore risolverei?
Purtroppo l'hanno studiata un po alla cazz de can.L'ho tenuta montata per qualche mese e poi ho montato un espansione,avevo temporaneamente risolto mettendo una curva all'uscita del silenziatore che scaricava verso il basso.Niente di irrisolvibile comunque.
Mmm... Capito.
Per curiosità, con che configurazione la montavi?
Era montata sul motore muletto con 130 polini-24 e rapporti 27/69 ed anche sul motore originale pk 125 con cilindro ets e 24.Ci viaggiavo in 2 e andava veramente bene sia come tiro che come velocità di punta.Con la proma spuntavo da tachimetro circa 7-8 kmh in piu ma ai bassi-medi la giannelli era migliore.
Grazie mille PsycoVespa. Mi hai tolto i dubbi, andiamo di Giannelli :)
se hai il 130 la giannelli và meglio... ma fà casino e non ha la solidità strutturale della POLINI.... tra le due io preferisco la POLINI, avendole provate entrambe.... per altro hauna erogazione più pulita.... costa però parecchio più di una Giannelli che di suo è un buon serpentone anche lei come ben detto da Psyco.
Allora... Non vorrei trovarmi a spendere soldi inutilmente per poi cambiare. Quindi in definitiva cosa compro, POLINI o GIANNELLI?
questo è il dilemma.....
Salve,
Mi sta venendo una mezza idea per la Carissima Vecchia Fidata Proma..
Ne ho trovata una "vecchio stampo" che sarebbe uguale alla nuova esteticamente, ma prodotta direttamente dalla "Proma" per special corsalunga a poco.
Per montarla sul Pk tolgo la ruota di scorta (pazienza, mi porto una bomboletta di gonfia e ripara dietro)
E ammacco il collettore con la morsa per farlo diventare "per pk".
Che ne dite? Penso che sia ultra collaudata una Proma per un motore lo del genere
Pessima idea.Vedrai che non bastano 2 martellate.
Dici? Siccome mi hanno detto che basta schiacciare per bene il collettore per farlo passare sotto la paratia del pk
Devi anche tener conto che il motore è montato su supporti in gomma che lo fanno muovere sia verso dx che verso sx;tieni conto di lasciare almeno mezzo cm di spazio tra collettore e paratia per stare sicuro che non sfreghi.O altrimenti seghi un pezzo di paratia e monti tutte le marmitte per special che vuoi.
POLINI o GIANNELLI?
Quante guardie al tuo paese?
Non tante :)
In Sicilia la Vespa si deve sentire da lontano
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Quindi andiamo di Proma.
Non tante :)
In Sicilia la Vespa si deve sentire da lontano
Rieccomi dopo un po'.
Avrei l'opzione di valutare un bel corsa 53... Si dovrebbe tornire per caso qualche parte per montarlo?
No solo basetta da 1mm e poi con il pistone al PMI devi abbassare il foro di scraco sul cilindro per far sì che a pistone basso non si crei un gradino tra il foro di scarico sotto e il celo del pistone, dovrai limare quindi il foro circa 1mm... aumentando le fasi di scarico, puoi farlo a patto che il tuo rapporto sia bello cortino, se giusto potresti incasinarti solamente...
Limare per me sarebbe un problema perché non l'ho mai fatto e poi perché è Alluminio e sarebbe facile rovinarli... Lo squish del Pinasco è alto: se lasciassi senza basetta e monterei così?
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