Problema su Faro Basso

[fontanf]

Ciao a tutti, è da circa due anni che ho restaurato la mia Faro basso Vm1 del 53.
Dopo le varie peripezie per rimetterla su strada (Vedi la discussione su un numero motore VSM1M anziché VM1M), ora me la sto "godendo per bene". La vespa va benissimo finché non si superano i 12-15 Km di percorrenza , dopodiché al primo stop si ferma e non da più segni di vita. Solo dopo aver aspettato un bel po' di minuti o sostituito la candela, prova e a stento riesce a ripartire.
Leggendo qua e la sul forum ho visto che poteva essere un problema di bobina AT ( effettivamente la mia era ancora quella originale e non ben messa ) . Circa un mese fa l'ho sostituita con una nuova, ma niente. Il problema rimane sempre lo stesso .

-IL condensatore era già stato cambiato con uno nuovo durante il restauro, possibile che sia lui l'artefice di tutto ciò ? ( La presa AT è nuova)

-Inoltre, problema di gran lunga meno importante ma comunque fastidioso, quando il motore sale di giri in terza in pianura o in leggera discesa a 50Km/h scarsi , si sente un rumore metallico che sparisce appena si lascia il gas, possibile che in allungo il pistone sfiori la testata ?

Grazie mille per l'aiuto .

[senatore]

Il difetto descritto è proprio il classico difetto della bobina che, riscaldandosi, va in basso isolamento mandando la corrente verso massa.
Che si sia ripresentato nonostante la sostituzione della bobina, non esclude che che la nuova bobina non possa anch'essa essere difettosa. Senza cambiare nuovamente la bobina interna, puoi provare con una esterna, ad esempio di un Ciao.
Sui condensatori il discorso è diverso, perchè spesso e volentieri i condensatori in vendita oggi, più spesso di quanto tu possa immaginare, sono pessimi!
Per il rumore metallico, potrebbe essere che la vespa "picchia in testa" e potrebbe anche essere generato da un anticipo errato.

[fontanf]

Grazie mille ...quindi magari
- Provare una bobina esterna
- Sostituire di nuovo il condensatore
- Regolare l'anticipo
potrebbero essere i primi passi da fare per superare questi problemi ?
In caso la regolazione dell'anticipo non dovesse dare i risultati sperati e togliere questo battito, sarebbe sensata una guarnizione della testata leggermente più spessa o perderebbe in compressione ?

Grazie ancora

[senatore]

Momentaneamente lascia il condensatore e prova solo con un'altra bobina.
Ho parlato di bobina esterna, per non comprarne subito un'altra senza essere certi. Meglio se la bobina è usata e smontata temporaneamente da un altro mezzo, così abbiamo la certezza che funziona a dovere.
Ovviamente una guarnizione più spessa farebbe diminuire la compressione, però se davvero il pistone tocca la testa, dovresti trovare il segno sul pistone e comunque, se fosse così dovrebbe toccare sempre e non solo con il salire dei giri.

[fontanf]

Perfetto , allora al primo giorno libero, farò un po' di manutenzione alla vecchietta come mi hai consigliato e successivamente posterò i risultati

Grazie ancora

[automan73]

Sembrano gli stessi problemi che ho avuto sulla mia VM1T: dopo qualche km di marcia fermandomi ad un semaforo o ad uno stop la vespa si spegneva improvvisamente e ripartiva solo pulendo la candela, spedivellando a vuoto e rimontando la candela pulita.
Tu che marca e modello di candela monti?
Perchè io ho cambiato fornitore di candela, gradazione candela, cambiato cappuccio copricandela in gomma con modello originale, provato bobina sia nuova che originale dell'epoca, verificato anticipo, verificata apertura puntine, verificata presenza scintilla quando la vespa si spegneva, usato un olio sintetico facendo miscela al 3,5% invece che semisintetico al 5%, niente, il problema non si risolveva. Ho addirittura provato una candela all'iridio, il problema si presentava più sporadicamente ma non si risolveva del tutto. Però alla fine nel mio caso ho risolto passando da NGK B6HS all'equivalente Bosch W7AC: da quel momento mai più uno spegnimento. Sembra che per l'accensione a puntine NGK non sia performante come Bosch. E non voglio assolutamente denigrare il marchio in quanto monto NGK su tutti gli altri miei mezzi, dal PX200E alla Speed 955.

[Americadex]

Ciao a tutti sono nuovo! Io ho vn2t quando si scalda 3/5 km non parte più. Solo a spinta riesco a rimetterla in moto... Che palle. Montato bobina esterna. Sostituito carburatore. Sostituito puntine e condensatore. Niente!!!!

[poeta]

le bobine non sono solo esterne... esiste quella di pre-carica.

[Americadex]

Cioè? Grazie

[NoMoneyMan]

Anche io ho avuto problemi simili...ora per fortuna risolti ...ho cambiato modello di candela(non ricordo la natura della variazione) e sopratutto faccio miscela al 3.5/4...
Pero nel mio caso ho notato che si presenta anche a seconda di come la guido....
Mi spiego...nella mia ho la sensazione che se do troppo velocemente gas la vespa non sale altrettanto di giri...lo fa un po piu lentamente..cosi nei tragitti medi finisce ad ingolfarsi e se la spengo fatica a ripartire.se do gas devo aspettare che acceleri per aumentare ancora..forse il problema l ho risolto anche guidandola con certe accortezze..pero non so se e solo un problema della mia...(non so se centra ma tocca i 75km ed in salita in due e semplicemente ridicola, quasi inutilizzabile )

[ggiorgio15]

Cioè? Grazie

intende che la bobina esterna è comunque comandata dalla bobina sullo statore,anche se hai escluso la funzione di potenza questa ha sempre il compito di dare l'impulso a quella esterna.
quindi se hai lasciato la vecchia interna esiste la possibilita che il problema ci sia sempre.
in realtà è difficile perchè il problema in genere è nella parte di alta tensione

[Americadex]

Chiaramente io ho lasciato la bobina vecchia.... Ma dite che se tolgo l'avvolgimento di quella vecchia??

[senatore]

Se fosse quello il problema, basterebbe scollegarla.

[Americadex]

Se fosse quello il problema, basterebbe scollegarla.

Quindi basterebbe solo staccare il filo che dalla bonina va alle puntine... Giusto? Grazie

[senatore]

Yessssss.

[fontanf]

Ciao a tutti, oggi ho sostituito la candela B6HS della NGK con l'equivalente W7AC della BOSCH e purtroppo, almeno per quanto riguarda la mia, non ha dato i risultati sperati.
Stop dopo 8 km circa ( sotto casa ) , mi sono fermato, l'ho tenuta al minimo e dopo 30 secondi si è spenta per non ripartire più.

Osservazioni : - candela (credo ) troppo bagnata
- filtro dell'aria smontato per curiosità ed anch'esso sembra abbastanza sporco.

Possono influire in qualche modo queste ultime due cose ?
Nel frattempo mi preparo agli step successivi .
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[Americadex]

Ma se scollego il filo che dalla bobina interna va alle puntine, chi da l'impulso alla bobina esterna? Grazie