semplicemente prova le marce manualmente
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Inserisci gli ingraggi partendo dalla prima marcia, prestando attenzione al corretto allineamento con la crocera. Anche i segni di usura sull'albero del cambio ti aiuteranno ad individuare il corretto orientamento.
Inviato dal mio Siemens S62
Ciao a tutti,ho seguito i consigli e ho chiuso il blocco,ora ho un dubbio che riguarda L olio,leggendo nei vari post del forum ho visto che viene detto di mettere 250 gr di olio o con la vespa sul cavalletto finché non inizia a uscire dal foro di carico,ho messola vespa sul cavalletto e ho iniziato a caricare L olio con un siringone,però arrivando a quasi 200 gr,anzi 195 per la precisione inizia già ad uscire in abbondanza se tolgo la siringa,che devo fare? Continuò a sparargli dentro i restanti 50 gr o resto così? I carter sono appena stati chiusi quindi dentro non c era nessun residuo d olio
non sul cavalletto, ma sulle due ruote e in piano...non preoccuparti della quantita entrata, mettilo a filo, anche se ne metti di piu non fa niente, hai visto cosa c'é dentro pochi ingranaggi e 4 cuscinetti, l' importante é che non sia olio moderno multigrado sintetico....o ti slittera la frizione
Inviato dal mio HUAWEI U9508 utilizzando Tapatalk
ah ok quindi sbagliavo a metterlo con la vespa sul cavalletto? In teoria se ne metto 250 dovrebbe essere giusto allora? Si tratta di olio minerale...Originariamente Scritto da luigi139
sul cavalletto resta la ruota anteriore sollevata , e come se fosse su una leggera salita, il tappo di carico/livello olio essendo in coda al motore si trova piu in basso ed entra meno olio, x la quantita non sò io non ho una siringa graduata, metto un mattone da10 cm ( penso, non l'ho mai misurato) sotto la ruota post simulando una leggera discesa e riempio fino a filo del tappo, cosi facendo ne metto un po piu del previsto
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ok grazie mille,allora metto la quota mancante e magari un pelino in piu
di nulla figurati, e poi un bel giretto x goderti la tua vespetta
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