L'anteriore si usa spesso, ma per il resto basta il posteriore.....poi se avete testa si dosa tutto e ci si adatta.
La differenza la fanno gomme, ammo e polso destro!
L'anteriore si usa spesso, ma per il resto basta il posteriore.....poi se avete testa si dosa tutto e ci si adatta.
La differenza la fanno gomme, ammo e polso destro!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
per come la vedo io la vespa si guida con prudenza. E' sensibile al vento, dondola come un'altalena e frena per modo di dire. Come se non bastasse, molto spesso viene anche elaborata.. Alla fine è una lastra di lamiera con le ruote, non si possono avere grandi aspettative..
Lastra di lamiera con le ruote ...questa mi è piaciuta 😀 e da qualche giorno che uso la mia px 150 del 2000 e , la forcella davanti che non affonda mi da sicurezza nel frenare con l'anteriore anche se lo uso abbinato al posteriore e comunque la velocità è sempre moderata e valutata dal tipo di strada che percorro , se ci sono molti incroci o avvallamenti e mi trovo sempre a mio agio , penso di aver fatto la scelta giusta e poi non è dove si va ma come ci si arriva che è importante
Verissimo! Ho solo tremato alla lezione numero due quando ho letto punta del piede sinistro sul freno posteriore... Poi continuando a leggere ho capito che dev'essere stato un errore di battituraOriginariamente Scritto da poeta
visto che ora era? Un errore ci stà, scrivo di "core" e spesso l'errore mi sfugge tra i tasti....
Il poeta mi piace molto , ho letto vari post e, anche se lunghi sono veramente belli
Secondo me il feeling di guida di una vespa è troppo particolare per trovare una regola buona per tutti...
Ognuno guida come gli viene meglio, ma si guida (e si frena) prima di tutto con la testa: tutto il resto va bene, cercando di ottenere il massimo da quello che la vespa può offrire con le sue ruotine e i suoi tamburi
Non trascurerei il fatto che è importante che chi ci segue si accorga che stiamo frenando, per cui il posteriore va sempre usato (tanto o poco che sia) se no il fanalino non si accende...
E' Priiiimaveeeeeraaaaaaaaaaa..!!!
Quotissimo!Secondo me il feeling di guida di una vespa è troppo particolare per trovare una regola buona per tutti...
Ognuno guida come gli viene meglio, ma si guida (e si frena) prima di tutto con la testa: tutto il resto va bene, cercando di ottenere il massimo da quello che la vespa può offrire con le sue ruotine e i suoi tamburi
Non trascurerei il fatto che è importante che chi ci segue si accorga che stiamo frenando, per cui il posteriore va sempre usato (tanto o poco che sia) se no il fanalino non si accende...
Poi, come sempre, dipende dal tipo di vespa, sulla VBB2 uso l'anteriore molto poco (sarà anche perché, oltre ad affondare come un coltello nel burro, una volta l'ammortizzatore si è spostato dal silent block inferiore!) mentre, sulla Rally 180 lo uso di più e sulla PX150E del 1982 (ma con sistema frenante dell'Arcobaleno) lo uso molto di più. Questione di feeling!
Ciao, Gino
Un semplice tutorial su come si usa la vespa.
https://www.youtube.com/watch?v=UtoRaSr4sC0
- - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -
E qui uno dove spiega il corretto uso del freno anteriore
https://www.youtube.com/watch?v=4eVOsELoQW4&t=409s
La questione dell'accensione luce stop non è da sottovalutare, per tutte le volte che non si accompagna la frenata col posteriore sarebbe oltremodo utile montare l'aggeggio dei px america, anzi se qualcuno spiegasse brevemente la modalità di montaggio sarebbe anche meglio :)
http://www.ebay.it/itm/140692770770?...%3AMEBIDX%3AIT
Ma le PX moderne non dovrebbero averlo?
Ciao, Gino
Una Vespa non è una moto, e seppur è la capostipite degli scooter, non ha nulla a che vedere con gli sputer attuali!!
Il freno posteriore non solo và usato, ma non è possibile frenare se non lo si usa, anzi il problema sulla Vespa è opposto!
ovvero il piede (DESTRO O SINISTRO?) è sempre poggiato sul pedale anche quando si cammina su strada libera (il VERO VESPISTA la guida con piede fisso sul pedale) e succede che spesso lo stop rimanga acceso anche se in realtà stiamo agendo solo sul recupero del gioco vuoto del pedale prima della frenata!!!
Io che sono malato ad un certo livello, regolo luce stop e cavo in modo da consentire l'accensione della lampada solo su una frenata VOLUTA e non accidentale (piede poggiato)... altrimenti alcuni girerebbero con luce STOP FISSA, seppur non stanno frenando affatto!!!
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