la domanda più stupida è quella che non si fa ;)
se il 177 è consumato si può rettificare e torna nuovo, se proprio vuoi sostituirlo ti consiglio un dr177 (non necessita di lavori ai carter). Montando un 125 perderesti potenza .
la frizione del mio 177dr è composta da campana rinforzata con dischi e molle originali, funziona benissimo.
il cambio è difficile da danneggiare, puoi limitarti a sostituire la crociera e misurare il gioco con uno spessimetro (in rete ci sono ottimi tutorial)
D'obbligo la revisione del parastrappi, costa poco e mette al sicuro da sorprese.Se i rapporti ti vanno bene lascia pure i suoi a denti elicoidali.
Raccordare l'aspirazione: fare in modo che il condotto costituito da carburatore, scatola e carter non presenti scalini.
Sicuramente fare controllare l'albero ad un'officina di rettifica è una buona idea, se l'officina è seria sa cosa fare.
