Dipende anche dal peso del pilota , eventuale passeggero sempre in sella , serraggio alla corretta misura
Dipende anche dal peso del pilota , eventuale passeggero sempre in sella , serraggio alla corretta misura
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
Quoto!Originariamente Scritto da Razos
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Anche io con la PX €2 del 2007 ho subito lo spianamento del millerighe. Forse la causa può essere stata un cerchio un po' storto della precedente Vespa che ovviamente innescava una continua vibrazione, il dado del mozzo lo serrai un paio di volte prima del disastro perchè si allentava. Come sia la precedente Vespa del 1983 un problema simile non lo aveva mai manifestato nonostante gli oltre 100.000 Km. percorsi e le numerose volte che smontai il mozzo per cambiare le ganasce. Poeta,che ancora ringrazio, me la rimise in strada, ovviamente smontando l'intero motore per sostituire l'albero del cambio danneggiato. Sorpresa:
il millerighe di questi motori è lungo grosso modo la metÃ* di quello dei vecchi motori, constatazione fatta a motore aperta con i due alberi, quello rovinato ed il ricambio, uno fianco all'altro. Peccato non aver preso una foto.
Comunque la Vespa è la Vespa, questa è la quarta in oltre quaranta anni, due cinquanta: Special tre marce ed R, da pischello prima della patente, un PX200e, davvero un mulo, tutte usate. L'ultima acquistata nuova (2007) la più deludente, difetti di ogni tipo che le Vespe anni '70 e '80 neppure sognavano ma alla fine credo di esserne venuto a capo ..... ma solo la passione può par passare sopra tutte le magagne che ha evidenziato. Anche le Vespe non sono più quelle di una volta, non ci sono più le mezze stagioni, si stava meglio quando si stava peggio ....
Anche io con la PX €2 del 2007 ho subito lo spianamento del millerighe. Forse la causa può essere stata un cerchio un po' storto della precedente Vespa che ovviamente innescava una continua vibrazione, il dado del mozzo lo serrai un paio di volte prima del disastro perchè si allentava. Come sia la precedente Vespa del 1983 un problema simile non lo aveva mai manifestato nonostante gli oltre 100.000 Km. percorsi e le numerose volte che smontai il mozzo per cambiare le ganasce. Poeta,
Oizirbaf..grazie per i sliti apprezzamenti, ma in vero il millerighe fottuto si deteriora per eccesso di giuoco, e poi i "tuoi serraggi" viste le "delicatissime manine che hai" probabilemnte hanno spappolato il colletto del tamburo!!!
Un asse nuovo tamburo FA italia di solito risolvono.... e poi se hai pure motore o/e sei abituato a roba che gisa a 9000 e tira rapporti sempre corti in città semaforo semaforo, capisci da te che un occhio di riguardo al millerighe è più che altro una abitudine!
Comunque anche spanasse no problem con poco si sistema....
e dagli una tirata al quel DR!!!! Di tanto in tanto.... e stringi piano i dadi per amor del celo!!!! E ti ho detto dieci volte che il dado da 24 serve la chiave e non le MANO!!! per svitarlo....
Non ti auguro quindi che la FORZA SIA CON TE.
Anche io con la PX €2 del 2007 ho subito lo spianamento del millerighe. Forse la causa può essere stata un cerchio un po' storto della precedente Vespa che ovviamente innescava una continua vibrazione, il dado del mozzo lo serrai un paio di volte prima del disastro perchè si allentava. Come sia la precedente Vespa del 1983 un problema simile non lo aveva mai manifestato nonostante gli oltre 100.000 Km. percorsi e le numerose volte che smontai il mozzo per cambiare le ganasce. Poeta,
----i millerighe li spappoli tu con la tua delicatezza!!! Cavolo hai due morse al posto delle mani!
Ma come vedi con passione e le giuste scelte i problemi dovuti alla modernità son risolti sulla PX post TIME, anzi la modernità ci ha portato tanti ricambi un tempo impensabili sia per scelta che qualità e aggiungo anche costi!!!
Insomma non tutto il mal vien per nuocere.... oggi le Vespe sono di motlo più curate e a puntino rispetto ad un tempo seppur hanno ben più anni....
nei nostri ricordi di eterni ragazzi immaginiamo sempre la prima vespa (che magari aveva soli 3000 Km e due anni di vita) come la miglior vespa di sempre, ma obiettivamente corrisponde a realtà?
Ad esempio....
ricordate per caso a che stadio di usura era il vs copertone posteriore? O...quante volte avete cambiato olio e freni magari?
Ve lo dico io... MAI... girava-mo-te con gomme lisce, carburazioni oscene, cavi impossibili e miscele improbabili, eppure.... la abbiamo amata da subito ed ancora la amiamo, trovarci sempre una ragione può essere facile o difficile....perfino illogico!!!
"Lara aveva occhi neri come la notte, i fianchi tondi affondavano nelle acque immobili del vulcano, acque color del piombo, sembrava stesse scomparendo in uno specchio che l'ultimo raggio di sole colorava con luce aliena nel silenzio che zittiva anche l'ultima cicala.... fu allora che esclamai: PORKAPUTTANA ABBIAMO LA RUOTA A TERRA! Ma ero in vespa ed una ruota di scorta salvò il nostro amore che affogò perduto nel buio profondo della notte..."
Grazie PX.
Effettivamente io sono un toro di 90 kg e ho fatto moltissimi!e strade sterrate in sto periodo
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