Per il tamburo, meglio l'FA Italia di SIP. Da evitare assolutamente gli RMS, sono più leggeri e meno nervati, ci sono stati anche casi di crepe e rotture.
In alternativa, anche l'originale Piaggio, quello per il paraolio interno nasce ancora sicuramente da stampo Piaggio.
Per il fissaggio, cambia il dado con uno nuovo dello stesso tipo; quello in uso sino al PX prima serie non va bene, cambiano sezione e passo del filetto.
Qualcuno ha risolto il problema degli allentamenti adottando una rondella più spessa; in effetti penso che quella sottile non sia granché adatta, sebbene in uso da moltissimi anni, perché riduce il numero di spire di filetto che lavorano...
