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Discussione: Consiglio elaborazione 50R

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  1. #1
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    nooooooo il d50 nooooooo!!!.... non va un tubo

  2. #2
    VRista Junior
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    diametro 50, non 50cc.. o anche il diametro 50 che sarebbe un 85cc non va??

  3. #3
    VRista Senior L'avatar di 0m8r4
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    Meglio Polini, Dr, Parmakit o Pinasco per il mio caso?

  4. #4
    VRista DOC L'avatar di maxpepe
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    io ho la mia 50r tutta originale con polini75 p&P, carburo 19.19 e polini a banana..di gps scarso i 70 naturalmente sempre in fuori giri...

  5. #5
    VRista Senior
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    il d50 (85cc circa) è un cilindro pensato per l'ape, quindi ha fasature basse (pochi giri) discreta coppia e consumi contenuti, in modo da montarlo p&p sull'Ape e poter lavorare caricandola un pò di più del normale senza troppi pensieri

    quindi è poco indicato per una vespetta con rapporti originali che vorrebbe avere qualche giro in più

    tutto qui

  6. #6
    VRista Senior L'avatar di 0m8r4
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    Ragazzi penso che metterò un semplice DR 75...oltre al cilindro devo regolare l'anticipo e la carburazione?

  7. #7
    VRista Senior
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    anticipo va bene quello originale, carburazione ASSOLUTAMENTE da rivedere

  8. #8
    VRista Senior L'avatar di 0m8r4
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    Quale getto? E soprattutto, posso fare questi lavori abbassando il blocco solo togliendo il bullone dell'ammortizzatore o devo togliere il blocco da sotto?

  9. #9
    VRista Senior L'avatar di vints
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    Re: Consiglio elaborazione 50R

    Citazione Originariamente Scritto da 0m8r4 Visualizza Messaggio
    Quale getto? E soprattutto, posso fare questi lavori abbassando il blocco solo togliendo il bullone dell'ammortizzatore o devo togliere il blocco da sotto?
    Penso che avrai sotto il carburatore 16/10, quindi getto max 58;
    Si puoi fare tutti togliendo la ruota posteriore, sganciando il carburatore, e togliendo il bullone inferiore dell'ammortizzatore posteriore.

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