Ti ringrazio molto secondo te sono riconosciute in Svizzera?
Ti ringrazio molto secondo te sono riconosciute in Svizzera?
Allora ti confermo che purtroppo non mi accettano la scheda. Ho provato a contattare areoib ma ancora non ha risposto...
ti ringrazio molto buona serata
dipende!
1. se la vespa ha 30 o più anni oltre le schede che trovi qui in download e un contratto di compravendita (semplice scrittura privata) non ti serve altro!
la Vespa verrà immatricolata come modello "X" ma per certi versi è anche meglio
2. se la vespa ha meno di 30 anni ti serve:
a) i documenti di avvenuta radiazione per esportazione o i documenti originali della Vespa.
b) schede omolagative da download -> immatricolazione "x"
b1 schede originali chieste a Piaggio Italia -> immatricolazione "x"
b2 schede richieste alla Ofrag (importatore per la CH) immatricolazione "originale".. come da modello equivalente in CH
per la revisione con la soluzione "b1" (almeno qui da me) e per modelli storici mi chiedono 180CHF
con la soluzione "b2" solo 60 CHF ma il prezzo delle schede richieste all'Ofrag è più alto e compensa il risparmio.. purtroppo.
PS: non dimentichiamo che in Svizzera alcune cose cambiano da cantone a cantone... in via di massima quanto sopra è la prassi.. se vuoi informazioni e consigli più mirati rivolgiti ad un Vespa Club in Ticino.
Ultima modifica di areoib; 12-06-17 alle 19:50
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Grazie!
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Mi pareva strano non accettassero le schede originali. Grazie Fabio!
Ciao, Gino
Grazie mille areoib,io ho telefonato a Camorino che è la motorizzazione per il Canton Ticino e ho inviato via mail la scheda che ho scaricato sul forum dicendomi che non può essere accettata....domani richiamo...grazie a tutti e vi aggiorno
Propongo un vespa raduno di protesta a camorino per convincere la motorizzazione. Ci presentiamo in massa tutto il vr forum ed associazione ed andiamo in 500 a sgasargli nel parcheggio. O ci arrestano o accettano la richiesta di carme46...
Temo che vogliano la scheda svIzzera, il modello per la per il mercato svizzero differisce da quello italiano per l'impianto elettrico. Ha una sua targhetta aggiuntiva omologativa sul tunnel. Importare in Italia un modello svizzero è più semplice, sul telaio è riportato il numero di omologazione italiano, quindi la motorizzazione italiana si basa su quello.