Innanzi tutto grazio per le info. Mi dici praticamente il cavo che parte dal pin c a quale filo (escluso verde e nero) lo vedo a collegare?Originariamente Scritto da steste89
Innanzi tutto grazio per le info. Mi dici praticamente il cavo che parte dal pin c a quale filo (escluso verde e nero) lo vedo a collegare?
mettendo il blocchetto accensione a 4 poli
hai comunque i fili verde e nero che vanno collegati al verde e nero dell'impianto della vespa
poi il filo rosso dalla batteria al filo rosso del blocchetto
e il filo dal pin C del regolatore al filo bianco del blocchetto
su questo filo (che dal C del regolatore va al bianco del blocchetto) potrai collegare tutte le utenze che vuoi avendole sottochiave
Domanda: se non si ha a disposizione un contatto a 4 fili si può fare un impianto come quello che gentilmente hai postato però eliminando il secondo il filo che dal + va a contatto chiave e utilizzare il solo filo che parte dal pin c e poi farlo terminare a massa sul telaio. Poi su questo filo mettere un interruttore e dopo montare usb e faretto. Non avrei la comodità dell'impianto sotto chiave (quindi se dimenticassi si azionate l'interruttore a motore spento al massimo scaricherei la batteria) ma funzionerebbe lo stesso il tutto? Logicamente mettendo i fusibili dove hai indicato. Potrei camminare e con l'interruttore a portata di mano deciderà eventualmente di usare l'impianto e i servizi se serve. Cosa ne pensi?
Se ho capito bene potresti fare anche cosi come dici tu, ovviamente poi le utenze le alimenti accendendo l'interruttore....
Nel caso dimentichi l'interruttore acceso per un po di tempo, tipo un giorno, al massimo ti trovi con la batteria scarica
Esatto praticamente usando il regolatore a 5 poli i due pin g li collegherà come adesso. Il b+ al + della batteria ed il negativo della batteria unito al negativo del regolatore sul telaio come ora. Infine il filo che poi utilizzare i per i servizi per collegarlo poi al telaio come massa dovrebbe partire dal pin c o sarebbe meglio farlo partire dal + della batteria?
poi al manubrio dovresti portare il filo da C del regolatore
e il filo dal positivo della batteria
a sto punto come vuoi fare tu ti conviene provare con uno spezzo ne di filo volante e vedere se tutto funziona anche perchè facendo l'impianto come ho detto io dai la possibilità al regolatore, tramite il filo sul pin C, di bloccare la carica della batteria una volta carica, e di riavviarla man mano che si scarica
facendo come dici tu la batteria, con la vespa in moto, è sempre in carica... il regolatore non si stacca
Perfetto ora ho capito anche il perché serve il collegamento al pin c che permette quindi divviaggiare a piacere senza far danni anche quando non si usa l'impianto . Quindi ho deciso metterò un interruttore tra il filo che parte dal positivo della batteria e che si collega ad altri filo che poi collego con pin c e poi ci collego l'impossibile.
....grazie ci terro aggiornati
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