Ciao io ho anche la ETS , che dovrebbe essere quella che ha dato le migliorie meccaniche a tutte le vespe Pk dopo il 1984...Originariamente Scritto da Mirko0572
La reputo una buona vespa, non bella ma ricercata, fatta sportiva, che tiene la strada e frena meglio delle altre sempre parlando di vespa....di sicura rivalutazione.... buon acquisto...
Prendi l'ets e lascia da parte il blocco. Poi prendi un blocco 130.
Altrimenti prendi la pk e la elabori.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Grazie a tutti per il contributo e risposte
Vorrei chiederti Joedreed quali sono le motivazioni tecniche alla base della tua risposta.
Il PK 125 XL si presta meglio per l elaborazione 130 doppia asp. ?
Non hanno lo stesso carter e caratteristiche ?
Un conoscente mi ha detto che l ETS ha una elettronica migliore ma che su entrambe per mettere il doppia aspirazione devo metter un albero motore ad hoc (non l oroginale).
Grazie ciao
Il motore è lo stesso per tutti e due i modelli,cambiano alcuni particolari insignificanti ma meccanicamente sono gemelli.Prendi quella che ti piace di piu e portala a casa.E puoi dire al conoscente di documentarsi meglio la prossima volta,quello dell'ets è il miglior albero mai prodotto dalla piaggio con fasature adattissime per montare un 130 senza pretese sportive.
Grazie Psycovespa77,
se ho capito bene le due vespe hanno motore uguale...
Ma hanno entrambe lo stesso buon albero motore che dici ?
Posso quindi montare su entrambe il 130 DOPPIA aspirazione ?
grazie buona serata
I motori sono sempre gli stessi su tutte le small 125 dall'ets in poi compresi il 90% dei componenti tra cui albero-cilindro-carburatore.La particolarità dell'albero è la sede cuscinetto da 25mm ed il cuscinetto-paraolio lato volano che sono quelli del px.Per quel che riguarda l'albero in particolare,gia di serie ha un anticipo maggiore e maggior ritardo creato fresando la valvola di circa 6mm verso il basso;valori superiori a quelli di un albero anticipato montato su carter standard pre-ets.Io ci monterei un 130 mono con sola raccordatura travasi carter-cilindro per avere un mulo turistico.Con il doppia lieviterebbero di molto le spese.
grazie, molto chiara la spiegazione tecnica !
con ets o pk 125 xl ho capito d avere un buon albero e cuscinetti.....
cosa intendi che con il doppia lievitano molto le spese (i pezzi per l elaborazione o il consumo di carburante?
eventualmente Tu Cosa mi consiglieresti come elaborazione turistica per avere un po' di brio in salita e per qualche giro in montagna, senza dover toccare il carter (raccordatura),
cilindo, carb., marmitta?
il DOPPIA aspirazione mi è rimasto impresso da quando avevo 16 anni... Una coppia improvvisa ad un certo numero di giri e un rombo "molto pieno" in accelerazione.
Polini a banana, campana denti dritti, 24 carburatore...Rombo eccezionale per i miei gusti...
Avevo letto da qualche parte che potevo montare il doppia aspirazione senza fare raccordature...e quindi un lavoro che potevo provare a fare anch io che non sono esperto...ma forse l informazione era errata.
grazie ancora
b notte
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