Il motore è lo stesso per tutti e due i modelli,cambiano alcuni particolari insignificanti ma meccanicamente sono gemelli.Prendi quella che ti piace di piu e portala a casa.E puoi dire al conoscente di documentarsi meglio la prossima volta,quello dell'ets è il miglior albero mai prodotto dalla piaggio con fasature adattissime per montare un 130 senza pretese sportive.
Grazie Psycovespa77,Originariamente Scritto da Psycovespa77
se ho capito bene le due vespe hanno motore uguale...
Ma hanno entrambe lo stesso buon albero motore che dici ?
Posso quindi montare su entrambe il 130 DOPPIA aspirazione ?
grazie buona serata
I motori sono sempre gli stessi su tutte le small 125 dall'ets in poi compresi il 90% dei componenti tra cui albero-cilindro-carburatore.La particolarità dell'albero è la sede cuscinetto da 25mm ed il cuscinetto-paraolio lato volano che sono quelli del px.Per quel che riguarda l'albero in particolare,gia di serie ha un anticipo maggiore e maggior ritardo creato fresando la valvola di circa 6mm verso il basso;valori superiori a quelli di un albero anticipato montato su carter standard pre-ets.Io ci monterei un 130 mono con sola raccordatura travasi carter-cilindro per avere un mulo turistico.Con il doppia lieviterebbero di molto le spese.
grazie, molto chiara la spiegazione tecnica !
con ets o pk 125 xl ho capito d avere un buon albero e cuscinetti.....
cosa intendi che con il doppia lievitano molto le spese (i pezzi per l elaborazione o il consumo di carburante?
eventualmente Tu Cosa mi consiglieresti come elaborazione turistica per avere un po' di brio in salita e per qualche giro in montagna, senza dover toccare il carter (raccordatura),
cilindo, carb., marmitta?
il DOPPIA aspirazione mi è rimasto impresso da quando avevo 16 anni... Una coppia improvvisa ad un certo numero di giri e un rombo "molto pieno" in accelerazione.
Polini a banana, campana denti dritti, 24 carburatore...Rombo eccezionale per i miei gusti...
Avevo letto da qualche parte che potevo montare il doppia aspirazione senza fare raccordature...e quindi un lavoro che potevo provare a fare anch io che non sono esperto...ma forse l informazione era errata.
grazie ancora
b notte
Diciamo che le spese lievitano perchè il collettore doppia alimentazione 3 fori si trova da 24mm(non ricordo se c'è da 19mm) e comunque sia su nessuno dei 2 puoi montare il carburatore da 20 originale che potresti invece mantenere su un gt aspirato al carter.quindi un centone in piu per il carburatore ed altri 50 per il collettore ce li devi mettere in conto.Il vero doppia alimentazione rabbioso veniva montato con collettore valvola-piston ported al cilindro,ai bassi sbrodola,sputa miscela,è incarburabile...ma dall'entrata in coppia al regime max da un bello strappo.Quei collettori non esistono piu da anni,adesso ci sono i valvola-lamellari al cilindro.Erogazione molto piu dolce,discretamente carburabili senza troppi rifiuti di miscela e piu adatti all'uso su strada.Come montaggio è un po piu rognoso,calcola bene gli spessori delle guarnizioni o tira aria(quando va bene) o si rompe il collettore lato gt quando tiri i buloni(quando va male) ma se tutto va bene dice comunque la sua anche senza raccordature sfruttando la maggior coppia rispetto al fratello mono.Semiespansione sottopedana o banana a tuo piacimento,phbl 24 e gas a secchiate.
intanto complimenti per la preparazione e chiarezza...
ne approfitto per un parere su prezzi vespa.
io son fuori dal mondo vespa da circa 20 anni...anche se un paio di anni fa, io e mio fratello abbiamo rimesso in moto la ns 50 special....che ora utilizzo ogni tanto
Ora vorrei prendermi la 125 small ma trovo prezzi elevati di vendita delle vespe usate. se poi guardo le quotazioni consigliate anche all interno di questo forum le differenze sono ancora piu evidenti fra quotazioni e prezzi proposti in vendita.
io non sono un collezionista, non voglio fare l affare per la rivendita, ma neanche vorrei "strapagare" per inesperienza...Mi interessa prendermi la vespa per usarla e tenerla.
questi prezzi sono adeguati secondo te?
pk 125 xl 1986 originale ottime cond. 15000km a 2100 euro
p 125 ets 1984 originale ottime cond. km 25000 a 2600 euro
grazie ciao
Ora vorrei prendermi la 125 small ma trovo prezzi elevati di vendita delle vespe usate. se poi guardo le quotazioni consigliate anche all interno di questo forum le differenze sono ancora piu evidenti fra quotazioni e prezzi proposti in vendita.
io non sono un collezionista, non voglio fare l affare per la rivendita, ma neanche vorrei "strapagare" per inesperienza...Mi interessa prendermi la vespa per usarla e tenerla.
questi prezzi sono adeguati secondo te?
pk 125 xl 1986 originale ottime cond. 15000km a 2100 euro
p 125 ets 1984 originale ottime cond. km 25000 a 2600 euro
grazie ciao[/QUOTE]
Ciao secondo me prezzo adeguato per l' ETS e un pò su di 400 euro per il Pk...
Buon acquisto...
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