Salve a tutti!
Tratto un argomento attuale (sopratutto in Sicilia) Il caldo.
Avendo un cofano lato motore per px mi è venuto in mente di modificarlo per le esigenze della mia px 150 e in maniera tale da procurare più aria alla ventola.
Sono a corto di idee ......me ne date qualcuna????
Grazie
La gente si diverte a tagliare le scocche , ma se sono state studiate e progettate chiuse un motivo ci sarà ! Comunque girovagando in rete è facile trovarne di tutti i tipi , da quelle con intagli orizzontali anteriori sulla falsariga delle Lml Star 4tempi .. tagli circolari in corrispondenza della ventola ..e così via
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
Se pensiamo che la Cosa 2 aveva il copriventola chiuso con una sola feritoia che guardava in avanti, e ricordo diversi 200 che, stracarichi, viaggiano senza problemi con solo due feritoie in vista al massimo, direi che il problema non si pone!
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
E che dire dei modelli esteri con isolante acustico tipo T5?
È ovvio che meno materiale si addossa al motore, migliore sarà la dissipazione del calore; tuttavia Piaggio ha venduto le nostre stesse Vespe in località tropicali, senza avvertire il bisogno di adeguamenti in questo senso. Qualcosa, forse, vorrà ben dire.
Tutto questo ovviamente vale per motori di serie,se si parla di elaborati allora la faccenda cambia.
Gli originali sono imballati sullo scaffale,ho preso 2 cofani usati e li ho fatti cosìper vespar.jpgda tamarro. La temperatura rilevata dal sensore egt è invariato,ma da fermo si raffredda prima.Inoltre sembra più stabile di carburazione potrebbe essere solo un'impressione personaleOriginariamente Scritto da Gis
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