Dato che devo aprire il motore per cambio cuscinetti e paraoli, mi chiedevo se conviene barenare e raccordare i carter , oppure è meglio lasciare stare? Facevo questo per dare quel qualcosa in piu' al motore, oppure non serve a niente? Motore 125 con padellino
ciao io al mio 150 originale quando gli ho fatto revisionare il motore non ho eseguito alcuna raccordatura in quanto il meccanico mi disse che non da proprio nulla sul lato prestazioni e anzi se fatta male rischi di fare un danno. Discorso diverso in un motore con cilindro più grosso
Rikkard potresti montare un 150 Piaggio e un pignone da 21 denti... raccordare e barenare è inutie in quanto per i cilindri 125 e 150 Piaggio i travasi sono già identici a quelli dei carter
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dunque quel poco che si puo' fare, non porta nessuna miglioria?
Il fatto è che si può fare veramente poco...Originariamente Scritto da RIKKARD
Qui sul forum poi c'è stata gente che ha anche elaborato profondamente il cilindro piaggio 150cc e di conseguenza anche i carter senza ottenere nemmeno lontanamente le prestazioni di un motore con un gruppo termico 177 DR/olympia/Parmakit montato di scatola.
Compra un 177 dr e mettilo..
Affidabile e economico..
Raccorda se vuoi, non è necessario, e metti una sito plus, guadagnerai qualcosa soprattutto come coppia e in salita ti troverai meglio..inutile raccordare con un cilindro originale in quanto è già tutto lavorato da piaggio
Infatti... l'unica cosa da raccordare è l'accoppiamento carburatore scatola valvola nel carter perchè i trav asi alla base del cilindro combaciano quasi alla perfezione per i carter 125-150 e i cilindri 125 e 150 e 177 DR/Olympia/Parmakit/Pinasco ghisa.
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