Ciao a tutti
Dopo molto tempo, ritorno da voi per qualche consiglio
Un caro amico sta restaurando una special ugualissima alla mia, solo un po più scura. Ha il motore originale, che però ha i travasi raccordati ad un 130 doppia aspirazione. Lui vuole qualcosa di più (moolto) silenzioso e antisgamo.
Questa è la configurazione che ho pensato per il suo motore:
130 DR con testata abbassata eliminando lo scalino
carter ormai già allargati per il doppia polini
Albero anticipato rms cono 19 corsa 51
Carburatore Shb 19 o Polini PWK 24
Campana Polini 27/69 denti dritti
Frizione 3 dischi
Accensione originale special
Marmitta padellino della Sito (questo me l'ha imposto lui, tuttavia in futuro non esclude di montare una banana polini)
Con questa configurazione come dovrebbe andare la vespa? Ho paura che il padellino tappi talmente tanto da impedirgli di superare gli 80-85 effettivi, anche se l'accellerazione non sarebbe niente male
Grazie in anticipo
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ah aggiungo che il motore è stato fermo un bel pò di anni senza olio all'interno e senza il carterino della frizione.Per ora l'ho visto di sfuggito, ed ho intravisto la parte superiore del gruppo frizione con della ruggine sopra. Se anche gli ingranaggi fossero stati intaccati, una leggera grattata può essere utile o meglio cambiare tutto?
