Carburazione P125X tutto originale

[Federico3000]

Salve, dopo aver restaurato completamente il mio p125x dell'80 e aver regolato la vite della carburazione a 1,5 giri ho riscontrato il seguente problema:
Il minimo lo tiene perfettamente ma quanto accelero di colpo è come se per 1 secondo si ingolfasse ma subito dopo sale di giri benissimo e non ha nessun "mancamento". Ho fatto delle prove sia con il vecchio carburatore che con uno nuovo e il problema è lo stesso. Ho provato regolando di poco la carburazione ma non sembra cambiare molto. Cosa può essere?
Grazie in anticipo.

[Marben]

Sicuro che sia segnale di un ingolfamento e non di carburazione magra ai bassi regimi?

Svitando la vite del titolo miscela aria/benzina, la situazione non migliora?

Puoi fare una foto del carburatore che hai montato attualmente?

[Razos]

Benvenuto nel club del mancamento del primo quarto di gas !
A me è stata consigliata una pulizia certosina del carburatore ,dei suoi condotti , dei getti e così via . Basta un bruscolino ad intasare un condotto (quello del minimo nel nostro caso) .
Ho risolto ? cavolo devo ancora pulirlo !

[Federico3000]

Dunque, il carburatore attuale è quello nuovo della spaco (su modello dell'orto) che mi è arrivato ieri quindi pulitissimo in quanto l'ho soffiato con il compressore. Per quanto riguarda la vite ho provato a ruotarla di un quarto di giro da entrambi i lati, domani provo a farla più grassa.

[Razos]

Se ricordo bene con i carburatori come il SI vale la seguente regola per la regolazione della vite posteriore :
svitando si ingrassa
avvitando si smagrisce

[miche085]

e aver regolato la vite della carburazione a 1,5 giri

credo che 1.5 siano troppo pochi...correggetemi se sbaglio ma se ho capito bene sul si 20/20 originale dell'orto il settaggio standard è di 2.5 giri dal tutto chiuso, mentre per gli spaco, avendo un passo filetto diverso, i giri da svitare sono di più! mi pare 5...
In ogni caso se la vespa fatica a scendere di giri e la candela appare chiara sei troppo magro...

[Federico3000]

credo che 1.5 siano troppo pochi...correggetemi se sbaglio ma se ho capito bene sul si 20/20 originale dell'orto il settaggio standard è di 2.5 giri dal tutto chiuso, mentre per gli spaco, avendo un passo filetto diverso, i giri da svitare sono di più! mi pare 5...
In ogni caso se la vespa fatica a scendere di giri e la candela appare chiara sei troppo magro...

Si, fa fatica a scendere di giri però la candela è piuttosto nera, ho notato che il filetto dello Spaco è più largo, provo ad ingrassare ancora, grazie comunque!!

[Federico3000]

Dunque torno ora dalla prova della vespa a 2,5 giri di vite, ora va bene anche se la candela è nera completa. Che faccio? Lascio così?

[Kaliningrad]

va bene anche se la candela è nera completa

.... getto del massimo troppo grande in rapporto al freno aria?

[Marben]

Se non tiri il motore ad alti regimi, la prova della candela è poco sensata.
E in ogni caso non è attendibile per valutare la carburazione ai bassi.

Se la Vespa si comporta bene, comunque, tanto meglio!

[Federico3000]

Il getto è originale, e per la prova della candela mio padre ci ha fatto un giro di tre quattro km tirandola ma la candela è nera

[Federico3000]

Salve a tutti, riapro questa discussione per un problema riscontrato ieri:
Fino ad ora la vespa è andata perfettamente; ieri invece ha fatto fatica ad accendersi e mentre vado in seconda o prima (la terza non riesco ad innestarla) la vespa va a scatti e ogni 10 secondi la marmitta dira degli scoppi non normali. Ho provato con diverse carburazioni: 1,5 giri 2 giri, 2 giri e un quarto ecc. Il risultato: a 1,5 giri o giù di li è troppo magra perchè si spegne dopo che è salita di giri; invece a 2,5 giri/3 fa fatica a salire di giri. Comunque in tutte le carburazioni che ho provato va a scatti e la marmitta tira alcuni scoppi paurosi. (carburatore nuovo della spaco e motore restaurato)Cosa posso fare?
grazie in anticipo.

[Marben]

Hai l'accensione a puntine originale?
Togli il tappo di gomma dal volano e vedi se accelerando noti una gran quantità di scintille fra le puntine.

[Federico3000]

ok controllo, comunque strano perchè le abbiamo appena regolate e strette bene le viti.

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Ho controllato e le scintille hannoo un ritmo regolare, la loro massima apertura è di 0,5 e l'anticipo è 20° abbondanti (21° di manuale).

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mi sapreste anche dire a quanto andrebbe la vite della carburazione da manuale (più o meno, ovviamente va regolata da mototre a motore) e se cambia questo numero di giri per il carburatore spaco?

[Marben]

Di una cosa puoi essere certo: non dipende dalla regolazione della vite.
Avendo sperimentato il problema con entrambi i carburatori, puoi ragionevolmente escludere la carburazione.

Il fatto invece che noti scintille a ritmo regolare (continuo?!), conferma il problema a livello di corrente. Le scintille devono essere poche.
Oltre all'apertura, verifica che non ci siano buchi e depositi. Il condensatore è nuovo? Le puntine quanti chilometri hanno? La candela?

In generale questa accensione non è delle più efficienti e sui PX con frecce è sensato mettersi al sicuro passando all'elettronica.
Puoi provare un'altra bobina a.t., se l'hai a disposizione, ma è improbabile che il suo funzionamento sia così intermittente.
Controlla comunque che il faston sulla bobina sia ben saldo e che il filo verde che la alimenta sia in buone condizioni; per fare questo, apri la scatola di plastica nera sul carter motore, eventualmente stacca il filo verde che va verso la scocca.

[Razos]

Prendi quello che dico con le pinze , ma quando si parla di "scoppi e scoppiettii" tra i primi indiziati ci sono sempre le puntine .
Verifica il loro stato e la corretta apertura

EDIT : Marben is online .. todo bien !

[Federico3000]

Scrivo di nuovo per informarvi che il problema era il nuovo condensatore in quanto abbiamo provato a rimettere quello nuovo e si ripresentava il problema che la vespa andava a "scatti". Con il vecchio condensatore e con un altro nuovo questo problema non si presenta. Ringrazio comunque tutti per i consigli!!