Se il restauro è stato fatto come dice humabel lascia perdere, altrimenti se è a regole d'arte prova ad offrire 3.000 euro e aspetta. Secondo me te la lascio, non è un modello tanto richiesto anche se a mio parere una bella vespa, la particolarità dell'aria sotto la sella e lo sterzo scomponibile (come quello della Vnb prima serie) ma non lasciarti prendere la mano a patto che il lavoro sia perfetto
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allora,
sta vespa è stata restaurata (la prima volta) in maniera a dir poco dozzinale.
se non erro aveva impianto elettrico errato cavi motore disastrato assemblato a caso, la forcella era stata persino tagliata col flessibile dove c'erano i cuscinetti per far passare il cavo del contachilometri !! insomma cose imbarazzanti.
ora so che è in ordine sia dal punto di vista ciclistico / motoristico che elettrico.
lo so perchè ci hanno dannato sopra per mesi per trovare la quadra e lui dopo quell'obbrobrio di restauro si è affidato a loro per cercare di salvare a situazione.
unico neo la carrozzeria che è ancora disastrata li non l'han più toccata altrimenti sforava ecc e se la vai a vedere di persona vedrai te stesso..
CHI VESPA...VESPAAAAAA!!!!!
"Solo persone amatoriali"
Cercasi l'uomo con le penne..... Il pollo!!!Originariamente Scritto da Marben
"Solo persone amatoriali"
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Giusto per non perdere la "chicca":
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Come già fatto notare da humabel, bellissima la placchetta rivettata sullo scudo!!!
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
I ditini dovrebbero tagliargli!
Ciao, Gino
Beh, l'aggettivo mi sembra corretto."Solo persone amatoriali"
Cito dal dizionario; "Amatoriale: a livello dilettantistico, riservato a dilettanti"
Concordo comunque sulla valutazione iniziale: se perfetta una VNA può valere tra i 4 e i 5mila massimo.
Storicamente ha un suo significato: la prima 125 a faro alto (U a parte) con telaio saldato in due pezzi, ma ancora miscela al 5% e ruote da 8', fascino anni '50.
Volete mica pagarla meno di un ET3?
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