È probabile che il 20/20 risolva.
I corpi precedenti al tipo "D" danno spesso problemi di avviamento, sia a freddo che a caldo.
Tuttavia prima di sostituirlo, proverei a pulire con cura il carburatore attualmente, specialmente il coperchio dei getti col suo foro calibrato.
scusate se mi intrometto nella discussione di Carlo.
Ho anch'io lo stesso problema con la vba.
A freddo parte bene, ma dopo alcuni km, se non la lascio raffreddare, non be vuole sapere di ripartire.
Carburatore pulito più volte, ma il problema si ripete specie col caldo.
Ho intenzione di provare a mettere il 20/20 (che ho già)
Sapete dirmi esattamente quali getti min/ max/ecc devo mettere sul 20/20 ?
Mantengo quelli che ho sul 20/17 ??
grazie
I partirei da 160+BE3+98 con ghigliottina 01; se grassa 140+BE+96 con ghigliottina con unghiata larga (09 oppure 12). In base allo scarico ed al comportamento effettivo aggiusti poi il getto del massimo.
Per anni ho girato con la prima configurazione su VNB5 con scarico tipo Sprint prima e Sito per PX poi; ho dovuto riaprire in seguito alla disintegrazione della gabbietta al piede di biella (grazie Mazzucchelli!) e, dopo la ricostruzione della valvola, ho dovuto adottare la seconda perché la prima era grassa. Prestazioni per ora direi invariate (ne ho approfittato per montare la quarta lunga).
grazie.
appena ho un attimo di tempo faccio due prove e vedo il comportamento.
il problema vba vbb è LA CARBURAZIONE ESTREMAMENTE GRASSA....
La prima cosa da fare è togliere il coperchio dei getti sul carburatore originale, smagrendo dovrebbe non avere problemi a caldo,ma se il problema sussiste... e i sospetti più che elettrici sembrano essere di ingolfamento, NON BASTA CAMBIARE spilllo e galleggiante in quanto a rovinarsi è la TORRETTAo meglio la sede spillo.... bisognerebbe quindi cambiare l'intera torretta e quindi anche il filtro aria datosi che la torretta bassa originale è difficilemnte reperibile, và verificato anche il foro di deèressione sul serbatoio....
Il 20-20 su questi modelli di vespa potrebbe funzionare anche peggio se il cilindro è quello originale con il deflettore sul pistone e la testa bombata...
Permessi di Scrittura
