motore GY6 150 (classico cinese)Originariamente Scritto da tekko
In ogni caso ho scoperto che qualche problema ci deve essere proprio nella testa dato che la pressione nei carter è talmente alta che allentando il tappo dell'olio anche dopo avere spento il motore questo esce schizzando cose se pompassi aria all'interno!!! una cosa che non avevo mai visto.
sarà questo il problema? ricordo che si tratta di motore 4T raffreddato ad aria quindi la guarnizione della testa dovrebbe solo far perdere compressione al pistone e non far fuopri tutto come se fosse raffreddato a liquido..
