Posso chiederti un consiglio Marben? In un'altra discussione il compagno di vespe Razos mi ha gentilmente risposto sulla differenza tra padellino sito e originale Piaggio (dicendo che la sito NoN plus che monto io è più aperta del Piaggio). Ma a Piaggio chi è che produce le marmitte (come questa costosissima euro2)? Leovince?
Piaggio ha i suoi fornitori che non sono necessariamente produttori di marmitte aftermarket.
Per esempio so che ai tempi delle Euro 2 le marmitte erano prodotte dalla stessa azienda, nell'indotto di Pontedera, che stampava e saldava i lamierati delle scocche.
Quanto alla Sito "standard", è per costruzione sensibilmente diversa dall'originale Piaggio.
Le padelle Piaggio hanno il collettore che entra nella padella e nella parte interna con numerosi fori; i gas vengono scaricati in una prima camera, quella di volume maggiore, e passano nella seconda attraverso dei fori da 10 mm (5 o 3 a seconda delle versioni) ricavati nella paratia. Dalla seconda camera escono poi attraverso il tubo di scappamento.
Nella Sito, al collettore è saldato ortogonalmente un tubo 30-35 mm, che comunica con la seconda camera. Niente buchi da 10 mm, sostituiti da uno unico di maggior passaggio.
Come prestazioni, comunque, siamo lì.
Il suono delle originali Piaggio, a mio parere, è più gradevole.
P.S. Leovince è il marchio di punta del gruppo cui appartiene Sito.
Grazie! Ne sai veramente tanto di vespe, tanto di cappello! E sei anche molto gentile e disponibile.
Tra le 2 (penso interessi anche a Razos) quale è meglio sotto l'aspetto del rendimento motore e delle prestazioni/funzionalità, Sito normale o Piaggio? Parlando di motore originale in toto e tenendo conto che sono marmitte chiuse..
io io ho la sito ma se è peggiore della Piaggio non ho problemi a cambiarla
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Tra le due soluzioni tecniche delle 2 marmitte qual'è meglio? Foro unico o tanti fori ?
Come dicevo, secondo me quanto a prestazioni siamo lì.
Il rumore della Piaggio secondo me è più piacevole.
Le Sito sono sempre state un po' dozzinali nella realizzazione, con la tendenza cronica a sfiatare dall'attacco al cilindro.
Nota che fino a pochi anni fa esistevano ancora due codici separati per PX 125 e 150, poi il ricambio è stato unificato.
La versione per PX 125 aveva tre fori da 10 mm; la padella per 150 cinque fori da 10 mm.
Pare che nella produzione degli ultimi anni il diametro dei fori sia stato portato a 12 mm, cinque su tutte.
Personalmente preferisco le Piaggio, ma se la tua va bene... lasciala stare.
Si la mia va benissimo, anche se in effetti il rumore non è il massimo. La terrò. Più o meno quanti km dura una marmitta ?
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