Vespa 50 N 1967, consiglio cilindro!

[Spark]

Salve, devo elaborare la mia vespa 50 N del 1968 a 3 marce, al momento è completamente originale ma non riesce a fare le salite più ripide. Premetto che non voglio fare grandi lavori perchè non vorrei pagare troppo di manodopera però voglio i pezzi migliori per ottenere il massimo senza stravolgere niente. Non vorrei quindi dover aprire il blocco per cambiare rapporti o albero (albero motore cambiato 5 anni fa con uno nuovo e usata pochissimo da quella volta). Detto ciò io stavo vedendo una configurazione con 75cc polini racing e carburatore 19/19 dell' orto PHBG e un eventuale marmitta oppure 85cc polini con carburatore 19/19 dell' orto PHBG e un eventuale marmitta, cosa mi consigliate? Sono buone idee le mie?

Stando ad internet il polini racing dovrebbe essere il più performante solo che esistono anche alti 75cc polini ( a 3 travasi e a 5 travasi) non riesco a trovare il numero dei travasi del polini racing, quanti ne ha?

[Andrea78153]

il racing credo sia quello con dei "booster" supplementari di scarico, io consiglio il 5 travasi, secondo me i booster potrebbero con i Km ostruirsi facilmente con le incrostazioni di scarico e siccome lo vuoi "definitivo"...
per il resto tutto ok però per sfruttare meglio i rapporti ed il Gt monta ruote da 10 pollici che ci guadagni sicuramente in sicurezza, ci sono cerchi fatti apposta che montano sui tuoi tamburi mantenendo l'estetica dei 4 bulloni centrali

in pratica è la configurazione con cui uscivano le vespa 50 già dalla piaggio, anche prima di avviare il 50cc 30/40 anni fa ... facciamo 40/50

[Spark]

Grazie del consiglio, la vespetta la userò comunque poco e solo d'estate .
Stavo pensando al carburatore, ho visto che il 19/19 dell' orto Shbc costa molto meno, voi quale mi consigliate tra i 2? (19/19 Shbc o 19/19 Phbg)

[Spark]

stavo vedendo anche un carburatore polini 19

http://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-A...sAAOSwjDZYlJ42

[Andrea78153]

non ho esperienza su carburatori che non siano "originali" o il classico 24 PHBL, quindi non posso che consigliarti questi, il 19 shb/c
facile da carbyìurare o almeno ti verrà datat già una carburazione vicina alla tua e compatibilità al 100% con collettori e quant'altro

[Spark]

ok, attenderò altre risposte perche ora sto vendendo anche per le marmitte e non ho idea di quale montare

[oliofrusto]

Come già detto da poeta...
Se non vuoi aprire monta un 75 DR 3 travasi e non 6 travasi che piú che travasi sono delle schifezze.
Al massimo vai di pinasco che ha i travasi di collegamento ai carter che si adattano bene a quelli dei carter, invece il polini son molto piú grossi ma se non raccordi sono inutili.
Se non anticipi l' albero lascia il 16 originale ricarburandolo.
Metti una ruota da 10 e stop.
Se in futuro la frizione inizierà a slittare prendi una molla per il 125 primavera di buona marca e buoni 3 dischi frizione.
Marmitta lascia la sua per ora, tanto non avrai tantissimi giri e se vuoi poi metti una siluro per aumentare un poco i giri.


Se invece vuoi aprire puoi fare come me, metti...
Albero anticipato
Pinasco ghisa 102
Carburatore 19 vespa 125 e relativo airbox originale
Candela l82c
Molla rinforzata e dischi nuovi (3)
Marmitta RMS oppure una siluro(cosi siam sicuri che non é tappata)
Rapporti 22/63 e cambio 4 marce e ruote 9 (se tieni il 3 marce viene difficile salire la marcia piú lunga perche non hai abbastanza giri quando passi dalla 2 alla 3)

Se abiti in pianura puoi mettere una rapportatura un po piú lunga e cambio 4 marce e ruote da 9

Io cosi ho i 71 km orari da GPS quindi reali

[Spark]

Cosa si intende per raccordare i travasi? perchè potrei parlarne con il mio meccanico e vedere se è un lavoro semplice e fattibile ;)
Con i Dr 3 travasi e i cerchi da 10 arriverò sui 70km circa?

[poeta]

solo mettendo una siluro e un carburatore da 19-19... arriverai ai 68 GPS se fai tutto bene.

[Spark]

mentre con il polini racing e le altre modifiche che intendevo io, sempre con i cerchi da 10 quanto guadagnerei ancora? (dimmi anche se ci guadagno in ripresa)

[poeta]

il polini racing devi fare tutt'altro motore e spendi molto di più

raccordare i travasi sui carter, un carburo da 19 d'obbligo doversi rapporti e una frizione completa rinforzata.... diciamo sono 2-300 euro in più rispetto ad un DR simile.