I carter sono originali. Anche sul blocco del mio Millenium c'era la data diversa sulle due fusioni.
I codici di accoppiamento vergati con la vibropenna sono arrivati sugli Euro 3 e si ritrovano anche sui 200 distribuiti da Malossi.
Sulle Millenium di quel periodo nessuna punzonatura, solo dei numeri tracciati con pennarello blu sui semicarter, vicino all'attacco dell'ammortizzatore. Facilmente saranno scomparsi.
Le finiture sono quello che sono, per certi versi sconcertanti, ma la Vespa è ignoranza e va per la sua strada! Anche la luce della valvola è tutt'altro che rifinita, e la sua sezione è sensibilmente inferiore rispetto ai vecchi carter con la classica trapanata.
Per il tamburo, già immagino la solita storia: millerighe tritato, tamburo da cambiare...
Il tamburo Rms deve essere stato serrato a coppie indicibili, visto come è ridotta ka battuta sul cuscinetto... E pare persino che toccasse il carter.
Inviato dal mio Siemens S62
