Finite li
Finite li
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
Bella la tua vespa, con i paracolpi in plastica che venivano montati dalla concessionaria a prescindere dalla richiesta.
Lo so perchè anche la mia 200 è del'82
Io fossi in te la ritoccherei quanto basta per evitare eventuali ossidazioni, per il resto, l'aria vissuta le da un fascino unico, come il neo di Marilyn, perfetta con la sua piccola imperfezione.
Unica cosa stonata: l'ammortizzatore rosso. Non mi sono mai piaciuti, ma è solo un mio giudizio dettato dal mio gusto. Tutto qui.
Il getto del 102 è troppo grande, il 20 originale ha il 96 se non erro, la sito padellino non ha bisogno di ingrassare 4 punti.
Prova a pulire il filtro e a fare un foro da 3 mm in corrispondenza al freno aria del massimo, nella cava a forma di cuore.
Dovrebbe migliorare un po' tutto, consumi compresi
Ancora complimenti per l'acquisto
Gg
In Vespa da sempre!!!
Echos la sua vespa è 150 senza miscelatore , quindi mi sembra corretto il getto massimo da 102 .
160/Be3/102 dovrebbe essere la composizione della colonna del massimo
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
Non sembra, ma è corretta la configurazione.Originariamente Scritto da Razos
Vol.
Ciao grazie per le risposte, la carburazione l'ha fatta il meccanico e dovrebbe essere quella di fabbrica in quanto a getti. La candela è nocciola scuro e sotto ogni condizione non ha mai avuto problemi. Riguardo ai fascioni Utah si penso siano stati montati dalla concessionaria, ma mi piacciono e li tengo ..ormai ci ho fatto l'occhio. Il ritocco alla carrozzeria è stato esattamente quello che hai detto Echospro.
gli ammortizzatori stonano lo so, ma quando la presi erano appena stato montati è così li ho lasciati (sono Bitubo all'azoto, funzionano molto bene) . Con la sito padellino si può lasciare la configurazione di getti che ho o sarebbe necessario aggiustarla?
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https://www.vespaforever.net/Public/...arburatori.jpg
... se non direttamente dal proprietario.
Erano molto in voga in quegli anni, ma non sono mai stati montati "di serie".
Peraltro, come giustamente osservi, benché abbiano la scritta "PIAGGIO" non sono accessori originali, bensì erano commercializzati da Utah (marchio di Polini).
Utah li definiva "modanature". Gli originali Piaggio, un po' diversi nella forma, piatti e percorsi da una nervatura orizzontale, erano chiamati "parascocche" e solitamente recavano il marchio "Piaggio design".
Per i getti, confermo che quelli montati sono quelli di primo equipaggiamento, lasciali così.
Ok lascio tutto così. La sito normale tanto non necessita di una carburazione diversa dal padellino Piaggio ? Il meccanico l'ha adeguata senza cambiare i getti quando la montai Sostenendo che non ve ne fosse necessità
Corretto.
Ma quante ne sai!!!!!
Grazie amico della info, infatti non ero certo del 96 che a questo punto credo monti sul 125cc
Personalmente la carburazione la faccio in base alla risposta del motore, per cui per me non è detto che il getto deve essere per forza quello dettato dal manuale, ogni motore ha una sua risposta, ma se di tabella porta il 102 allora si vede che il 102 va bene.
Riguardo ai paracolpi, ricordo appunto che era la moda del momento, ed i rivenditori usavano montarle a prescindere dalla richiesta.
Poi che fossero utah, fox o altro, ai tempi era quasi un doveroso adempimento doverle montare.
Ottimo l'ammortizzatore, il bitubo a mio parere è tra i migliori, unica pecca, ma ti ripeto, solo per questione di gusto personale, è il colore.
Però anche a questo c'è rimedio.
Ammortizzatore - 29.jpg Confronto.jpg Confronto Montato.jpg
Gg
In Vespa da sempre!!!
Si in effetti il colore stona, troppo moderni su una vespa..ma almeno sono un segno di distinzione . Li cambierò con il tipo originale quando non ammortizzeranno più..sono nuovi e finché vanno li tengo (ho sentito che gli ammortizzatori ad azoto durano meno di quelli classici) . Ho una curiosità sul numero di motore: il mio è VLX1M 389X88 che dovrebbe rispondere all'anno 1982. Però ho notato che molte parti tra cui quella più visibile il volano, riportano stampigliata la data 1981, penso anzi che il volano sia un fine scorta del P150X a puntine, perché ha la sua asola a fagiolo con tanto di tappo in gomma. Dato che i motori hanno solitamente numeri più alti del telaio (e il mio non fa eccezione) possibile che la mia vespa sia effettivamente un P150X a puntine a cui è stato semplicemente aggiunto lo statore elettronico (in fabbrica) e non un aggiornamento vero e proprio del modello come aveva pubblicizzato Piaggio all'epoca ? Anche la pulsantiera sul manubrio (luci, clacson e frecce) è del vecchio tipo (quella nuova a bottoncini rettangolari è sempre arrivata prima dell'arcobaleno). Sembra in tutto e per tutto un p150X con lo statore diverso ...
Assolutamente no. Il volano a puntine funziona con lo statore elettronico, ma non risulta correttamente in fase, ragion per cui occorre ruotare lo statore oltre quanto ammesso dalle asole originali. Dunque, se la tua Vespa è originale, lo statore è certamente del tipo elettronico, privo della camma che aziona i contatti.
La presenza del gommino e dell'apertura è perfettamente normale, che si ritrova sui volani montati per buona parte del 1982, sino all'adozione della nuova varianti a marchio ZEM-Ducati senza apertura (pur conservando l'impronta nella parte interna, perché dal medesimo stampo venivano ancora ricavati i volani di ricambio per le versioni a puntine).
Anche qui: assolutamente no.
Il motore elettronico è un motore sensibilmente diverso: nel cambio, che diviene a denti grossi, e di conseguenza nei carter, mutando la sede lato frizione dell'alberino dell'ingranaggio elastico.
Dunque nessun riciclaggio di parti.
Anche la pulsantiera è perfettamente normale per un PX150E prodotto nella prima parte del 1982; peraltro può essere che sia stato prodotto alla fine del 1981 e non ho ben capito perché tu abbia "verificato" la data del motore: non esistono elenchi attendibili in tal senso, il servizio del sito Scooterhelp ricicla i dati del telai combinando, in questo, un grosso pasticcio.
La tua Vespa ovviamente ha molto in comune con la P150X, perché, contrariamente a quanto si pensa, molte modifiche furono apportate in tempi diversi. Per esempio anche la maggiorazione della forcella non coincise con l'introduzione del modello migliorato di fine 1981, le cui principali peculiarità erano il nuovo dispositivo antifurto dei cofani e l'adozione dell'accensione elettronica anche sulle cilindrate minori.
Si si lo statore è elettronico e non ci sono camme. Il fagiolo sarà come dici tu un "ricordo" dovuto agli stampi aggiornati. La camma per puntine è assente, c'è solo il fagiolo con il tappino.
-come mai i volani ducati elettronici conservavano il fagiolo aperto mentre i zanussi no, nonostante dagli stampi di entrambi uscivano i ricambi per la versione a puntine?
-i ZANUSSI da che anno sono stati montati? vorrei ricostruire le forniture di volani e statori (erano accoppiati vero? volano ducati con statore ducati e zanussi con zanussi?)
-riguardo alla pulsanteria: se ho ben capito gli step migliorativi della componentistica (x es. pulsanteria e forcella) non erano contenuti per forza in un restyling del modello, ma venivano introdotti un po' a caso...
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