Vespa PX150E Azzurro Metallizzato- 1982

[Marben]

Però ho notato che molte parti tra cui quella più visibile il volano, riportano stampigliata la data 1981, penso anzi che il volano sia un fine scorta del P150X a puntine, perché ha la sua asola a fagiolo con tanto di tappo in gomma.

Assolutamente no. Il volano a puntine funziona con lo statore elettronico, ma non risulta correttamente in fase, ragion per cui occorre ruotare lo statore oltre quanto ammesso dalle asole originali. Dunque, se la tua Vespa è originale, lo statore è certamente del tipo elettronico, privo della camma che aziona i contatti.
La presenza del gommino e dell'apertura è perfettamente normale, che si ritrova sui volani montati per buona parte del 1982, sino all'adozione della nuova varianti a marchio ZEM-Ducati senza apertura (pur conservando l'impronta nella parte interna, perché dal medesimo stampo venivano ancora ricavati i volani di ricambio per le versioni a puntine).

Dato che i motori hanno solitamente numeri più alti del telaio (e il mio non fa eccezione) possibile che la mia vespa sia effettivamente un P150X a puntine a cui è stato semplicemente aggiunto lo statore elettronico (in fabbrica) e non un aggiornamento vero e proprio del modello come aveva pubblicizzato Piaggio all'epoca ?

Anche qui: assolutamente no.
Il motore elettronico è un motore sensibilmente diverso: nel cambio, che diviene a denti grossi, e di conseguenza nei carter, mutando la sede lato frizione dell'alberino dell'ingranaggio elastico.
Dunque nessun riciclaggio di parti.

Anche la pulsantiera sul manubrio (luci, clacson e frecce) è del vecchio tipo (quella nuova a bottoncini rettangolari è sempre arrivata prima dell'arcobaleno). Sembra in tutto e per tutto un p150X con lo statore diverso ...

Anche la pulsantiera è perfettamente normale per un PX150E prodotto nella prima parte del 1982; peraltro può essere che sia stato prodotto alla fine del 1981 e non ho ben capito perché tu abbia "verificato" la data del motore: non esistono elenchi attendibili in tal senso, il servizio del sito Scooterhelp ricicla i dati del telai combinando, in questo, un grosso pasticcio.
La tua Vespa ovviamente ha molto in comune con la P150X, perché, contrariamente a quanto si pensa, molte modifiche furono apportate in tempi diversi. Per esempio anche la maggiorazione della forcella non coincise con l'introduzione del modello migliorato di fine 1981, le cui principali peculiarità erano il nuovo dispositivo antifurto dei cofani e l'adozione dell'accensione elettronica anche sulle cilindrate minori.

[FerrJey]

Si si lo statore è elettronico e non ci sono camme. Il fagiolo sarà come dici tu un "ricordo" dovuto agli stampi aggiornati. La camma per puntine è assente, c'è solo il fagiolo con il tappino.

-come mai i volani ducati elettronici conservavano il fagiolo aperto mentre i zanussi no, nonostante dagli stampi di entrambi uscivano i ricambi per la versione a puntine?

-i ZANUSSI da che anno sono stati montati? vorrei ricostruire le forniture di volani e statori (erano accoppiati vero? volano ducati con statore ducati e zanussi con zanussi?)

-riguardo alla pulsanteria: se ho ben capito gli step migliorativi della componentistica (x es. pulsanteria e forcella) non erano contenuti per forza in un restyling del modello, ma venivano introdotti un po' a caso...

[Marben]

I volani ZEM (Zanussi Elettro Meccanica) furono introdotti dopo metà 1982.
Non ha senso distinguere fra Ducati e Zanussi, perché la prima confluì nel gruppo della seconda.
L'abbinamento non è sistematico e, del resto, Piaggio montava anche statori prodotti Plessey, multinazionale dell'elettronica che aveva uno stabilimento nei pressi di Firenze; trattandosi di una realtà prettamente elettronica/elettrotecnica (come per esempio per la ICA di Aulla), non ha mai prodotto i volani.

Sino all'eliminazione del "fagiolo", l'apertura sui volani elettronici non era comunque una mera reminiscenza degli impianti a puntine, ma era pensata per la verifica della "fasatura elettrica" nella modalità indicata anche sul libretto uso e manutenzione.
Riporto un estratto della parte relativa alla P200E, quando era l'unica a montare l'accensione elettronica; ovviamente lo stesso vale per le PX125E e PX150E.

fasatura_elettrica.jpg

Non a caso, quando l'apertura fu eliminata, fu introdotto un diverso sistema di verifica, che permetteva la prova con pistola stroboscopica, con l'aggiunta di un punto di riferimento fra le alette del volano; contestualmente sui copriventola furono inseriti i riferimenti stampigliati "A" ed "I.T.".

Per la pulsantiera, ribadisco ciò che ho già scritto, fu sostituita dopo, attorno alla metà del 1982, in un periodo giù interessato da altre modifiche (tubo di sterzo, serbatoio con nervature).

[FerrJey]

mamma mia quanto ne sai di vespe, complimenti davvero

-leggo sul tagliandino che hai inserito che per il controllo serviva comunque la pistola stroboscopica. I volani quindi riportano la scritta "ducati elettrotecnica" solo fino a metà 1982? poi zem e plessey?

-quindi la mia sostanzialmente differisce dalla p150x solamente per accensione elettronica, volano senza la camma, chiusura cofani e le parti meccaniche del motore che hai scritto prima? invece 6 mesi dopo furono introdotti cambiamenti maggiori (tubo di sterzo, serbatoio) fino al restyling completo con la serie arcobaleno.