Salve raga, sono nuovo, sapete dirmi il modello esatto di questa vespa 125 del 1962? Ho cercato da tutte le parti ma sembra non avere un nome del modello
Qualcuno può aiutarmi?
Premetto che è stato modificato il colore tanti anni fa, il suo colore originale era un grigio chiaro (ma non ho idea di quale possa essere)
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direi che il manubrio non è il suo....
è una VNb2 se del 1962 a cui han cambiato il manubrio
ma è più probabilmente una VNB3 del 1963.
Nel 1963 era già in produzione la VNB4.
La produzione della VNB3 parte nel 1961 e prosegue nel 1962.
Niente di strano, dunque.
Anche il colore torna. Ad ogni modo il prefisso telaio deve parlare chiaro (in questo caso dovrebbe essere VNB3T). La punzonatura è sotto il cofano sinistro (potrebbe risultare coperta dalla guarnizione di gomma del cofano).
Inviato dal mio Siemens S62
Al momento non mi è possibile smontare il cofano sinistro (ma lo farò appena possibile) che penso sia fissato con dei bulloni, ma guardando sul libretto ho letto che alla voce modello è scritto "VNB1M" ma penso si riferisca al modello del motore... ma ci sono 2 cose che ancora non mi tornano:
1° è il faro di dietro... è strano secondo voi è originale?
2° la sella, sto vedendo che molte vespe di quell' anno hanno 2 selle staccate, una per il passeggero e l'altra per il guidatore.
Non c'è bisogno di smontare il cofano per leggere la punzonatura, altrimenti sarebbe una bella seccatura! La punzonatura si trova sul bordo del telaio sotto il cofano, dove la lamiera è più spessa (appositamente), come nel disegno più in basso. A volte la guarnizione può scivolare in basso e coprirla, ma basta spostare la gomma. Oppure può essere coperta dalle verniciature successive, in questo caso usa uno sverniciatore ed una spazzola di rame od ottone (non di ferro perché consuma la punzonatura!).
punzonatura 125 VNB 1960.jpg
Se il telaio non è di una VNB1T, allora la sigla del motore riportata sul libretto è errata, come succedeva spesso per questi modelli, e dovrà essere corretta in motorizzazione. La punzonatura del motore è situata sul braccio del motore stesso, verso l'aggancio col telaio, se inclini la vespa verso sinistra la intravedi dietro la leva della messa in moto, come in foto.
punzonature-motori-large1.jpg
Il faro posteriore non è il suo ed usciva dalla fabbrica con la sola sella singola ed il portapacchi dietro.
Ciao, Gino
Quoto, è questo è tanto più probabile se il libretto è stato emesso in tempi recenti: quando fu compilato l'archivio elettronico della motorizzazione, per l'omologazione IGM 1134 OM (che vale per tutte le sei serie della VNB) furono inseriti solo i dati della VNB1, di conseguenza con riferimento a questa omologazione risultano, fra gli altri, codice motore VNB1M e tre marce (quando, invece, VNB5 e VNB6 ne hanno quattro).Originariamente Scritto da GiPiRat
Per la rettifica dei dati, ti converrà presentarti in Motorizzazione con copia della Scheda Tecnica Omologativa, che puoi scaricare dall'area download.
Dato per scontato che il manubrio sia il suo, quindi monoblocco (non scomponibile) direi senz'altro VNB3.
Non ha coda squadrata per targa e non ha fregi laterali (ma quelli solitamente li tolgono e stuccano i 4 fori su ogni sacca)
Unico dubbio scritta VESPA su scudo: se è adesiva (come vnb4 -vnb5 ) hanno coperto i fori dei ribattini
Confermo : fanale post errato, così come sella, clacson, cresta parafango, leve freno/frizione e manopole.
Quoto le noie dell'errata compilazione motore (VNB1M) anche sulle serie successive.
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