Ragazzi i buchi effettivamente li ha chiusi il carrozziere per sbadataggine anche se bravo adesso mi sta preparando prendendo le misure su un altro 180 rally delle forme di cartone con le misure per rifare i buchi ma credo che ci voglia adesso tanta pazienza per rifare i buchi perche da una parte ha chiuso il buco dove entra il perno del cofano dall'altra il buco dove va il gancio di chiusura con la molla ciao
effettiva saldatura
per quanto riguarda il perno pedale c'è vernice trasparente sopra per evitare la ruggine
A raga stiamo montando a dopo le ferie le foto un piccolo problemino non mi ricordo come si monta il cordoncino dell'accelleratore nel manubrio qualcuno potrebbe darmi lumi GRAZIEEEE
Un tipo ad un raduno mi ha detto che il 175 veniva prodotto per il mercato estero, io non ho insistito, lo chiedo a voi ?
Altra cosa che sostiene la mia tesi è che mio zio ne aveva una 175 che vendette (coglione) nel 2000, acquistata mi pare nel 68 in Italia.
Il 175 era solo per il mercato svizzero per motivi assicurativi.
Lo stesso motivo per cui hanno fatto i PX di 151cc.
Non principalmente per poter andare in tangenziale (anche se quello è un vantaggio) ma perchè la soglia più economica in Italia è dopo i 150 cc, ovvero per gli "adulti".
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
E perchè si trovavano anche in Italia ?Originally Posted by signorhood
I 175?
Mai commercializzati in Italia.
Quelli in Italia vengono tutti dalla Svizzera.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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Si il 175, sono sicuro perchè mio zio ne possedeva uno, e lo acquistò a Foggia nel 68 nuovo
Molto stano, non esiste il DGM del 175 per l'Italia!!!
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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grazie comunque per le info
...e di fatto l'autore del post non scrive dall'Italia
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Grazie!
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Sarà stato il 180. Come dice il SignorHood non esiste il DMG per l'italia
IL PRINCIPE DELLA DINAMOMETRICA E SOPRATTUTTO DISCOLACCIO IRRIVERENTE TUTT' ALTREFACCENDEAFFACCENDATO AND A GALACTIC NUISANCE
Non è che fu acquistato parallelamente, sparo !
sono sicuro, a parole di mio zio, perchè ogni volta che gli chiedevo la cilindrata mi suonava stranissimo 175, e mio padre me lo conferma. Non ho mai visto i documenti.
Qualcuno tempo fa mi parlava di GS 165 riferendosi alla 160.
Probabilmente, chissà per quale motivo, i numeri venivano sballati a piacimento così come la lettura Rally veniva fatta in maniera letterale, quindi rAlly, proprio con la A ed i vecchi vespisti (o meglio coloro che han posseduto semplicemente, in quei tempi, una Vespa) la pronunciano ancora così
Oh....mi si è storto il pi...anton
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