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Discussione: Problema strattonamento a giri alti

  1. #1

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    Problema strattonamento a giri alti

    Ciao Ragazzi , ho un grosso problema di ''strattonamento'' o vuoto d'aria , mentre giro in vespa a giri alti (px 125 E - del 82) dai 60 KM/h in su , prima lo faceva dopo i 75 ... adesso anche a 60!
    premetto che ho cambiato la candela perchè pensavo fosse quello il problema... e il motore l'ha rifatto il meccanico l'anno scorso... cosa potrebbe essere?? sto impazzendo e non riesco a risolvere....!!!!
    tra l'altro ho pure il meccanico in ferie fino al 31 agosto!!! aiutoooooo!

  2. #2
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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Sposto nella sezione adatta... occhio in futuro!

    "Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!

    5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!

    Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!

    Pace e bene!

    Francesco

  3. #3
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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Ma i vuoti che fa sono interruzioni brusche o vuoti come se mancasse?
    Lo fa di più full gas? Se si prova ad aprire gradualmente per capire se è un problema di carburazione o altro.
    Poi come insegna un esperto del forum, prova tirando gradualmente l'aria mentre fa i vuoti.
    Ciao

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  4. #4

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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Citazione Originariamente Scritto da sgabbiato Visualizza Messaggio
    Ma i vuoti che fa sono interruzioni brusche o vuoti come se mancasse?
    Lo fa di più full gas? Se si prova ad aprire gradualmente per capire se è un problema di carburazione o altro.
    Poi come insegna un esperto del forum, prova tirando gradualmente l'aria mentre fa i vuoti.
    Ciao

    Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
    Diciamo che i vuoti li fa a full gas più di tutti... , ma anche se apro graduale lo fa ugualmente. Dovrei fare la prova dell'aria...! appena la prendo domani provo.
    Se non dovesse essere il carburatore cosa potrebbe essere?!!?

  5. #5
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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Citazione Originariamente Scritto da frigoscandia Visualizza Messaggio
    Diciamo che i vuoti li fa a full gas più di tutti... , ma anche se apro graduale lo fa ugualmente. Dovrei fare la prova dell'aria...! appena la prendo domani provo.
    Se non dovesse essere il carburatore cosa potrebbe essere?!!?
    Bobina e/o statore, andrebbe provata.

    Ciao.




  6. #6

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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Ciao volumexit , in aggiunta al problema (vuoti d'aria) , stamane appena arrivato in azienda a Cornaredo ho notato che lato motore avevo un macchia d'olio per terra di 3-4 cm di diametro...
    secondo te potrebbe essere il carburatore?

    - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

    Stamattina ho provato ma con aria tirata non cambia molto... appena sono arrivato a Cornaredo (14 km da casa mia) ho notato di avere una goccia d'olio a terra dopo qualche minuto che ero fermo. diametro 3-4 cm...
    Cosa potrebbe essere?? e tra le altre cose arrivato a 60KM/H si nchioda e non sale più e fa i vuoti...

  7. #7
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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Dipende da dove scende la goccia, se è solo olio, oppure miscela.

    Il problema degli strattonamenti è, con larga probabilità, di carattere elettrico.
    Vista l'età della tua PX, non è da escludere che il problema possa anche dipendere dall'isolamento dei cavi dello statore. È un problema noto e diffuso; una prima verifica la puoi effettuare agevolmente aprendo la scatola in plastica nera sopra al convogliatore a chiocciola del motore. Se i cavi all'interno sono malmessi (specialmente bianco, verde e rosso che sovrintendono l'accensione e vanno alla centralina), hai già trovato un primo problema da risolvere: lo puoi fare semplicemente sostituendo i cavi, saldatore alla mano.

    Se i cavi sono in buone condizioni o, come spesso accade, sono già stati sostituiti, puoi staccarli dalla centralina e fare le solite misurazioni indicative. Col tester, devi misurare:
    - 500 Ohm circa fra bianco e verde;
    - 110 Ohm circa fra bianco e rosso.

    Valori eccessivamente lontani da quelli nominali sono indicativi di un problema.
    Se è il primo valore ad essere distante, l'indiziata è la bobina di alimentazione sul piatto statore; se è il secondo, si tratta del pickup.
    Se questi valori sono tutti ragionevolmente vicini a quelli nominali, fai un giro tenendo staccato il cavo verde che arriva dall'impianto nella scocca: questo è collegato alla chiave di contatto sul manubrio; staccandolo, ovviamente, vanificherai l'azione della chiave, tuttavia potrai capire se il problema dipende dal blocchetto o, più probabilmente, dal cavo che attraversa la scocca.

    Fatte tutte queste verifiche, non ti resta che provare un'altra centralina.

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  8. #8

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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    é miscela perchè 'puzza' di benzina..., tra l'altro arrivato a 60 km/h non va oltre e strattona...

    - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

    mi manderesti anche qualche foto della ''scatola in plastica nera sopra al convogliatore a chiocciola del motore''?
    in meccanica sono negato!!!


    - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

    Marmitta cambiata 2 anni fa nuova. provo a darci un occhio... cosa dovrei guardare per vedere se è bella libera?

  9. #9
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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    La scatola è questa:

    hqdefault.jpg

    È immediatamente visibile togliendo il cofano lato motore.

    Per la marmitta, darebbe sintomi diversi, limitando gli alti regimi ma senza tutti questi strattonamenti. Se poi ha solo due anni...

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  10. #10

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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    IMG-2973.jpg questa è la mia situazione

    poi ho trovato questo scollegato....

    IMG-2973.jpgIMG-2976.jpg

  11. #11
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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Il cavo con l'occhiello va fissato sotto ad una delle viti del coperchio volano. È una massa aggiuntiva, di fatto superflua se il cavo bianco alla centralina è ben collegato.
    I cavi sono già stati cambiati, per le ragioni di cui dicevamo.
    Prova a vedere le corrispondenze coi nuovi colori (scelleratamente a casaccio) leggendo le indicazioni sulla centralina. Poi scollegali e fai le misure dette sopra.

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  12. #12

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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    IMG-2976.jpg

    Posso metterlo qui sotto? dove c'è il cerchio rosso in foto?

  13. #13
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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Sì, è la posizione prevista in origine.

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  14. #14

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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    ottimo grazie! non avendo il tester per i cavi , come faccio a fare la prova? io sono solo un tecnico informatico ...
    Soluzioni? ho visto che sei della provincia di milano come me , pagandoti il disturbo posso farlo assieme a te?

  15. #15
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    Re: Problema strattonamento a giri alti

    Segui le indicazioni di marben!

    Ad ogni modo un tester digitale da pochi soldi può fare al caso tuo, lo trovi anche in grandi supermarket... e non guasta neppure una centralina di scorta nel porta oggetti di ogni vespista.. Purché sia solo ducati.

    N.

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