Dopo l'esperienza con il lamellare piatto, ho deciso di fare un piccolo upgrade mantenendo la stessa termica (malossi sport), per riuscire ad ottenere un motore turistico da 25cv.
Configurazione:
- albero motore c.60 biella 116mm
- collettore lamellare x360
- cilindro malossi sport (120/185)
- testata polini (rdc 11:1 squish 1,4)
- frizione MMW cnc 9dischi 10molle
- primaria 25/62
- cambio originale 4a 21/36
- accensione ducati volano LML da 2500kg e centrlina kytronik
- carburatore phbh 30
- marmitta BigBoxSport modificata da me
La prima cosa che ho dovuto fare, visto che i carter su cui monterò i pezzi sono quelli della cosa, è stato aggiungere resina epossidica in zona aspirazione per consentire il massimo del passaggio
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/r90/20423875_1120211708079585_5906283160440013215_o.jpg?oh=40a10713f42024525ddade966af45753&oe=5A31D070)
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20423847_1121478234619599_7856104040028858445_o.jpg?oh=e8a1aa9b33e6e4636f055e4b891b0bbd&oe=5A394D1E)
Ovviamente anche il collettore è stato allargato
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20452008_1120212121412877_5696721172038801000_o.jpg?oh=f5d157456bd909a3a625bdca6517aa86&oe=59F4ABE4)
Lo scarico è stato lavorato verso l'alto per arrivare a 185° di scarico e verso il basso per evitare che si formi un gradino al pmi
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/r90/20423945_1120211844746238_9160591635911065647_o.jpg?oh=62b235ed8b2df68cc3d4ac3f2080720b&oe=5A2A345E)
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20413895_1120211561412933_2912697798886632401_o.jpg?oh=4a4d44bef602ca66b163af21f15b0100&oe=5A390FD9)
Ecco la testata lavorata
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20368926_1120211464746276_4805162767294880687_o.jpg?oh=11b348f8032928d029f76def863f9c7e&oe=59FBFF0B)
Il carter sotto l'ho lavorato così
Ed in fine l'albero
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20507362_1121478311286258_6029640689672867498_o.jpg?oh=46a3ca966c28596eeacc34389bcc60d9&oe=5A3621DE)
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20414207_1121478287952927_5167255563027485610_o.jpg?oh=2008163d07a034211f63544093ec5e0d&oe=59EB8A15)
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20414081_1122739051160184_3841692776316974740_o.jpg?oh=05805b513f8b3294397752b3fdc484b2&oe=5A345983)
i travasi
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20424286_1122739547826801_598644287272365618_o.jpg?oh=af6122914ca93f601953d40fa732485f&oe=59ED8124)
Come si può notare sotto al cilindro c'è il basettone da 6mm
![](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20507453_1126944977406258_6461962481127274154_o.jpg?oh=8a761dec998ad827000fd574c265d797&oe=5A345075)
Ecco il motore completamente montato
Le prestazioni ci sono, ed il motore è molto bello da guidare: molto corposo e pieno fin da subito.
Sto ancora sistemando la carburazione ed ancora non so se i rapporti sono giusti (potrebbero essere lunghi). A breve farò una bancata