Risolto il "mistero" .
La special tedesca ha lo sportellino nel 1977 .
La omologazione e' : 3970 L
Risolto il "mistero" .
La special tedesca ha lo sportellino nel 1977 .
La omologazione e' : 3970 L
Non credo che modificare il telaio per mettere un vano porta oggetti con lo sportellino e saldare il nasello in lamiera, siano interventi che richiedano una nuova omologazione...se non sono "propedeutici" alla trasformazione illegale di un telaio Special in un telaio ET3 (cose che purtroppo si vedono continuamente...)
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Riguardo al nasino davanti non vorrei dire stupidaggini ma e' già successo in passato di metterlo in modo regolare . Si tratta di px edizione limitata color nero e sella diversa . Non credo la Piaggio abbia fatto una nuova omologazione .
La vespa si chiama Super Cau .
http://www.busdraghipiaggio.it/supercau/
Per rendere completa la trasformazione in ET3 andrebbe riscritta anche tutta la parte coi numeri di omologazione e di matricola, ed allora sarebbe una vera e propria truffa (come avviene per certe auto d'epoca).
E pensare che una volta facevano la strada inversa: matricola e sterzo del 50 Special su vespe ET3, per non mettere il casco che divenne obbligatorio sui 125 cc
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Il nasello in plastica "tipo ET3" è disponibile anche per le 50 Special, ed il risultato (una volta tinteggiato del colore della vespa) è molto convincente, e senza dover modificare nulla della 50 Special originale.
Schermata 2017-08-13 alle 02.03.57.jpg
Alla fine, se si vuole ottenere una imitazione della ET3 è sufficiente un nasello in plastica, lo sterzo e la sella lunga: mettere anche il cassettino laterale è un virtuosismo che premia l'occhio ma svuota abbastanza il portafoglio (stando ai preventivi che mi vennero fatti anni fa)
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
CERCO VESPA 125 PRIMAVERA
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