Complimenti per il lavoro!
Direi che comunque ci sei quasi, manca davvero poco. L'interno per altro è davvero di poco conto come verniciatura quindi con un barattolo di svriniciatore fai tutto senza difficoltà, lo passi a pennello facendo uno strato di uno o due mm, lo lasci agire qualche ora e con guanti di gomma robusti e paglietta di ferro vedrai viene via tutto.
Concordo.Originariamente Scritto da horusbird
Complimenti per il lavoro!
Direi che comunque ci sei quasi, manca davvero poco. L'interno per altro è davvero di poco conto come verniciatura quindi con un barattolo di svriniciatore fai tutto senza difficoltà, lo passi a pennello facendo uno strato di uno o due mm, lo lasci agire qualche ora e con guanti di gomma robusti e paglietta di ferro vedrai viene via tutto.
Aggiungo ai consigli già dati, che se deciderai per lo sverniciatore, una volta rimossa tutta la vernice, prima di dare il primer, lava in maniera molto ma molto accurata tutta la carrozzeria prima con pennello pulito, solvente nitro e aria compressa, e solvente antisilicone e sempre aria compressa come pulizia di finitura. Non lasciare tracce di sverniciatore, altrimenti rischi di vanificare tutto il lavoro fatto fino ad ora.
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
Farò attenzione
Stamani in ferramenta ho trovato due prodotti, uno generico e uno della max Mayer, ho preso il secondo perché seppure mi è stato detto il primo essere più forte, nelle note dietro riportava " non adatto a lavori di carrozzeria "
Quello della max Mayer però riporta di lavare con abbondante acqua dopo la rimozione del prodotto. Sinceramente volevo evitare di gettare acqua sul metallo nudo... Ma magari lavando tutto copiosamente con idropulitrice e lasciando a tutto sole il telaio sono più sicuro di non lasciare traccie di sverniciante... voi che dite? Meglio affidarsi ai soli solventi?
io in genere lavo solo con diluente nitro, eviterei l'acqua sul metallo nudo!
Piuttosto prima finisci e meglio è a questo punto... appena fatto dai una mano di quello che vuoi : fondo o antiruggine a seconda del tipo di verniciatura che farai , in maniera da preservare il telaio da attacchi di ruggine.
Io in genere prima di passare alla mano di fondo, sul telaio sabbiato se è stato fermo qualche giorno, do un po' di convertitore soprattutto sulle giunte della lamiera perchè li dentro non si arriva a pulire bene e ruggine può riaffiorare, ultimamente anziché il ferox cha lascia uno strato di porcheria preferisco usare l'acido forforico che, al contrario del ferox (che lavora solo in superficie) agisce a fondo sulla ruggine.
https://it.wikipedia.org/wiki/Acido_...o#Anti-ruggine
Ultima modifica di horusbird; 16-08-17 alle 09:34
Ma dopo aver dato dell'antiruggine, immagino che devi rismerigliare di nuovo tutto, magari con una grana più fine, giusto?io in genere lavo solo con diluente nitro, eviterei l'acqua sul metallo nudo!
Piuttosto prima finisci e meglio è a questo punto... appena fatto dai una mano di quello che vuoi : fondo o antiruggine a seconda del tipo di verniciatura che farai , in maniera da preservare il telaio da attacchi di ruggine.
Io in genere prima di passare alla mano di fondo, sul telaio sabbiato se è stato fermo qualche giorno, do un po' di convertitore soprattutto sulle giunte della lamiera perchè li dentro non si arriva a pulire bene e ruggine può riaffiorare, ultimamente anziché il ferox cha lascia uno strato di porcheria preferisco usare l'acido forforico che, al contrario del ferox (che lavora solo in superficie) agisce a fondo sulla ruggine.
https://it.wikipedia.org/wiki/Acido_...o#Anti-ruggine
Non mi dirai che dai il fondo sull' antiruggine? Non avevo mai sentito una cosa del genere
no, non do mai antiruggine uso solo vernici di nuova generazione non nitro, quindi fondo bicomponente e vernici catalizzate chiaramente usando opacizzanti soprattutto sul metallizzato per non farle sembrare di "plastica"
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