Hai il mozzetto interno della frizione che ti tocca sul lamierino del parastrappi.Quindi o monti una 6 molle o c'è qualcosa di piu grave in giro.La chiavetta lasciala incastrata che almeno non ti entra nel motore quando cambi frizione e controlla anche quanto interferisce il mozzetto con la campana montandolo sull'alberino e serrando il dado.Se ha gia fatto posto sui lamierini,gira libero.Se ancora non ha fatto posto per bene gira a fatica e fa l'effetto frizione che non stacca anche se la frizione in se stacca alla perfezione.La campana deve essere dura a girarsi,è collegata all'albero motore tramite i denti e richiede sforzo per muoverla specialmente con candela montata.
