Tutta o nessuna. Dipende dallo stato in cui trovi la vespa che prenderai. Quindi una volta che l'hai presa sarà opportuno analizzarne le condizioni anche sulla base di ciò che ti dirà il venditore e poi potrà essere valutata il tipo di manutenzione necessaria.
N.
Si chiaro, molto dipende dallo stato iniziale del motore.
Ma più o meno quanto può costare una manutenzione annuale di una vespa di quel tipo? (tralasciando gli interventi di emergenza)
Parlando di motori così vecchi, il mio parere è il seguente :
Prima della messa in funzione una revisione in base alle condizioni generali del motore stesso: se funzionante e con pochi km (praticamente impossibile trovare motori ancora freschi), come minimo sostituire d'ufficio frizione, paraolio lato volano, revisione carburatore e guarnizioni scatola, ganasce freno, controllo ed eventuale revisione alla bisogna dello statore.
Questo il minimo sindacale, la spesa non supera i 50 /70 euro.
Se vi è un minimo dubbio sulle condizioni di funzionamento allora suggerisco di aprire e di prevedere una revisione generale. La spesa in questo caso si aggira intorno ai 150 euro più o meno, escludendo la rettifica del cilindro e la sostituzione dell'albero dando per scontato che siano a posto.
Per un albero di qualità dignitosa e una rettifica occorre prevedere qualcosa come 150 euro in più circa.
Una volta che il motore è ricondizionato negli organi vitali, il costo della manutenzione annuale è praticamente nullo, poiché si limiterebbe ai componenti di usura (olio, freni, qualche materiale di consumo ), che presi singolarmente hanno costi davvero irrisori.
Ovviamente la mia stima si riferisce al costo vivo dei ricambi, facendo tutto da se.
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
Ciao jeanko,
io sono uno dei tanti proprietari di quel modello. Concordo ovviamente su quanto detto dagli altri in quanto esperti nel campo; se posso darti un consiglio, oltre ai suddetti interventi mi soffermerei sulla parte elettrica ossia: stato fili statore, bobina, puntine e condensatore, in quanto a me hanno dato parecchie noie. Se questi elementi sono apposto già una grande fetta di problemi per questo modello le hai cancellate. Comunque, parlando di prezzi, un motore completamente rifatto cioè: cuscinetti, paraoli, rettifica gruppo termico ecc. da me costa circa 500 euro che aumenta a circa 600 se si sostituisce l'albero motore. Se il motore senti che va bene ovviamente non toccarlo, ma se non sei sicuro che vada un granchè bene conviene fare la spesa subito e poi la manutenzione te la scordi.
Grazie per le tante risposte, molto utili perchè alcune considerazioni su motori e altre parti non le avevo considerate in pieno. La cosa rassicurante è che una volta messo a posto si spende poco.
Vedrò se soffermarmi sul modello anni 70, oppure rivolgermi verso un modello più recente data la mia inesperienza.:D
A meno che tu non sia legato particolarmente a quel modello, ti consiglierei di prendere un PX125E che come estetica è identico al P125X ma già con l'accensione elettronica poichè evita un po' di problemi soprattutto se devi farci molti chilometri.
No, non sono legato particolarmente, posso tranquillamente vedere altro; con accensione elettronica e magari miscelatore automatico misa che mi levo un po' di rogne :)
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