Consiglio per P125X anni 70

[FrancescoVespista]

Ciao jeanko,
io sono uno dei tanti proprietari di quel modello. Concordo ovviamente su quanto detto dagli altri in quanto esperti nel campo; se posso darti un consiglio, oltre ai suddetti interventi mi soffermerei sulla parte elettrica ossia: stato fili statore, bobina, puntine e condensatore, in quanto a me hanno dato parecchie noie. Se questi elementi sono apposto già una grande fetta di problemi per questo modello le hai cancellate. Comunque, parlando di prezzi, un motore completamente rifatto cioè: cuscinetti, paraoli, rettifica gruppo termico ecc. da me costa circa 500 euro che aumenta a circa 600 se si sostituisce l'albero motore. Se il motore senti che va bene ovviamente non toccarlo, ma se non sei sicuro che vada un granchè bene conviene fare la spesa subito e poi la manutenzione te la scordi.

[jeanko]

Grazie per le tante risposte, molto utili perchè alcune considerazioni su motori e altre parti non le avevo considerate in pieno. La cosa rassicurante è che una volta messo a posto si spende poco.
Vedrò se soffermarmi sul modello anni 70, oppure rivolgermi verso un modello più recente data la mia inesperienza.:D

[FrancescoVespista]

A meno che tu non sia legato particolarmente a quel modello, ti consiglierei di prendere un PX125E che come estetica è identico al P125X ma già con l'accensione elettronica poichè evita un po' di problemi soprattutto se devi farci molti chilometri.

[jeanko]

No, non sono legato particolarmente, posso tranquillamente vedere altro; con accensione elettronica e magari miscelatore automatico misa che mi levo un po' di rogne :)

[gluglu]

Che sia un modello anni 70 o uno più recente, tieni comunque a mente le considerazioni fatte, in fase di trattativa.
Ti potrebbero tornare utili per "metterti al sicuro" in caso di imprevisti. Restano pur sempre dei mezzi datati, sceglierne uno degli anni 80, sebbene più recente, non esclude assolutamente la possibilità di una manutenzione più o meno approfondita.

[Davidone70]

Ciao a tutti. Non so dove l'avevo letto, forse sul forum, forse sentito su qualche canale YouTube: nelle fasi di ricerca di una vespa, correggetemi se sbaglio, sarebbe bene dare un po più di importanza a come è mantenuta la vespa "di carrozzeria" in quanto a parità di situazione, mettere a posto il motore cosa relativamente meno. Certo se poi la situazione è precaria in entrambe i settori, le cose cambiano.
Io mi sto cimentando nella ricerca di un px anni 80......il mio "sabato del villaggio" spero si trasformi in una splendida domenica di sole.
La ricerca, dopotutto, è una fase dell innamoramento tale da non farti dormire la notte, come si conviene ad un innamorato vero.....non credete?

[gluglu]

Ciao a tutti. Non so dove l'avevo letto, forse sul forum, forse sentito su qualche canale YouTube: nelle fasi di ricerca di una vespa, correggetemi se sbaglio, sarebbe bene dare un po più di importanza a come è mantenuta la vespa "di carrozzeria" in quanto a parità di situazione, mettere a posto il motore cosa relativamente meno. Certo se poi la situazione è precaria in entrambe i settori, le cose cambiano.
Io mi sto cimentando nella ricerca di un px anni 80......il mio "sabato del villaggio" spero si trasformi in una splendida domenica di sole.
La ricerca, dopotutto, è una fase dell innamoramento tale da non farti dormire la notte, come si conviene ad un innamorato vero.....non credete?

Concordo.
In proporzione, restaurare il motore è il meno dei mali, potendo scegliere .
ovviamente, il restauro del motore deve essere eseguito a regola d'arte da chi conosce quei motori e dispone di tutta la ricambistica, sebbene semplici, necessitano di piccoli accorgimenti per farli tornare alla loro proverbiale affidabilità.
Diversamente, lavori eseguiti in maniera approssimativa, come tutte le cose, rischiano di durare poco.