Problema PX150 catalizzata

[maxwatch]

Grazie davvero! Mi stai dando dei consigli preziosi.

Nella tabella le misure sono in millimetri vero? in lunghezza? Sono gli stessi della PX150E?

[mauro_sarno76]

Non vorrei dire ma il problema che lamenti dal video sembra il "solito" ormai ritrito problema della PX Euro 3.
Quel problema è quello schifo di ghigliottina SPACO 6823.11, se lo vuoi eliminare quel problema, trovati una ghigliottina 6823.11 DELLORTO (la vecchia 6823.11 DELLORTO entra nel carburatore SPACO-LIC DELLORTO che hai in dotazione sulla tua vespa). Occhio che le nuove ghigliottina SPACO invece non entrano nei vecchi carburatori DELLORTO.

E' il fatidico vuoto della PX Euro 3 catalizzata con la ghigliottina 6823.11 SPACO (sono difettose in molte)
Inutile che giochi con i getti se la vespa te la tieni con il catalizzatore, non riuscirai a trovare quadra migliore se non quella di piaggio, con il catalizzatore non puoi fare di più, ma il problema è la ghigliottina.

Se non riesci a trovare la 6823.11 DELLORTO comprati una 6823.9 (va bene sia SPACO che DELLORTO) e puoi rimanere tutto come hai anche catalizzato perché la 6823.9 arricchisce leggermente i medio-massimi ma è molto molto simile alla 6823.11 per erogazione.

Se poi scatalizzi visto che hai il 150 hai solo due carburazioni possibili

160 BE3 100 con 160-48 al mínimo e 6823.1 di ghigliottina
oppure
150 BE5 100 con 160-45 al mínimo e 6823.9 di ghigliottina

sono rispettivamente le uniche due carburazioni di Piaggio per PX150E con miscelatore e PX150E Arcobaleno negli anni di Piaggio. Con tutti e due vai tranquillo e non grippi, più che altro è una questione di gusto, ma sono lì, leggermente più prestazione la prima, la seconda meno ma fu usata su alcuni veicoli 150 nel millennium edition per via delle benzine con meno ottani tipiche dei giorni nostri.
Tutto qui, spero di esserti stato d'aiuto.

Buona Vespa
Mauro

[maxwatch]

Non vorrei dire ma il problema che lamenti dal video sembra il "solito" ormai ritrito problema della PX Euro 3.
Quel problema è quello schifo di ghigliottina SPACO 6823.11, se lo vuoi eliminare quel problema, trovati una ghigliottina 6823.11 DELLORTO (la vecchia 6823.11 DELLORTO entra nel carburatore SPACO-LIC DELLORTO che hai in dotazione sulla tua vespa). Occhio che le nuove ghigliottina SPACO invece non entrano nei vecchi carburatori DELLORTO.

E' il fatidico vuoto della PX Euro 3 catalizzata con la ghigliottina 6823.11 SPACO (sono difettose in molte)
Inutile che giochi con i getti se la vespa te la tieni con il catalizzatore, non riuscirai a trovare quadra migliore se non quella di piaggio, con il catalizzatore non puoi fare di più, ma il problema è la ghigliottina.

Se non riesci a trovare la 6823.11 DELLORTO comprati una 6823.9 (va bene sia SPACO che DELLORTO) e puoi rimanere tutto come hai anche catalizzato perché la 6823.9 arricchisce leggermente i medio-massimi ma è molto molto simile alla 6823.11 per erogazione.

Se poi scatalizzi visto che hai il 150 hai solo due carburazioni possibili

160 BE3 100 con 160-48 al mínimo e 6823.1 di ghigliottina
oppure
150 BE5 100 con 160-45 al mínimo e 6823.9 di ghigliottina

sono rispettivamente le uniche due carburazioni di Piaggio per PX150E con miscelatore e PX150E Arcobaleno negli anni di Piaggio. Con tutti e due vai tranquillo e non grippi, più che altro è una questione di gusto, ma sono lì, leggermente più prestazione la prima, la seconda meno ma fu usata su alcuni veicoli 150 nel millennium edition per via delle benzine con meno ottani tipiche dei giorni nostri.
Tutto qui, spero di esserti stato d'aiuto.

Buona Vespa
Mauro

Ciao Mauro, ho parzialmente risolto il problema regolando i getti. A questo proposito ringrazio tutti dei preziosi consigli. Secondo te, vale la pena scatalizzare la Vespa?

Mi spighi che vuol dire :

160 BE3 100 con 160-48 al mínimo e 6823.1 di ghigliottina
oppure
150 BE5 100 con 160-45 al mínimo e 6823.9 di ghigliottina

Non ho idea di cosa significano questi numberi a parte la ghligliottina che mi spiegavi sopra...

[mauro_sarno76]

Ciao Mauro, ho parzialmente risolto il problema regolando i getti. A questo proposito ringrazio tutti dei preziosi consigli. Secondo te, vale la pena scatalizzare la Vespa?

Mi spighi che vuol dire :

160 BE3 100 con 160-48 al mínimo e 6823.1 di ghigliottina
oppure
150 BE5 100 con 160-45 al mínimo e 6823.9 di ghigliottina

Non ho idea di cosa significano questi numberi a parte la ghligliottina che mi spiegavi sopra...

Ciao, quelli sopra sono le colonne di carburazione rispettivamente del circuito del massimo e del minimo.
Le devi semplicemente comprare, incastrare una nell'altra (tranne la colonna del minimo che si compra già completa) e montare nel carburatore con un semplice cacciavite (sviti i vecchi e avviti i nuovi).
Ovviamente hai bisogno anche di una marmitta senza il catalizzatore io ti consiglio vivamente l'originale Piaggio con codice 419167 per la 150
I dati che ti ho dato io sono

Colonna del massimo
Freno aria 160 = https://vesparesources.sip-scootershop.com/en/p...t+si+_58274000
Tube del mixer BE3 = https://vesparesources.sip-scootershop.com/en/p...+be3+_40406000
Getto massimo 100 = https://vesparesources.sip-scootershop.com/en/p...+100+_40261000
Vanno ad incastro uno nell'altro non puoi sbagliare

Colonna del minimo (un pezzo solo)
160/48 = https://vesparesources.sip-scootershop.com/en/p...5120+_40264816

Ghigliottina o Valvola Gas come la vuoi chiamare
6823.1 = https://vesparesources.sip-scootershop.com/it/p...orto+_68230100

Marmitta Originale Piaggio Vespa PX 150 (codice 419167)
http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SCAR...sAAOSwEzxYPbvY

Ti ho messo i riferimenti di dove comprarli ma alcune cose le puoi trovare a prezzi anche migliori online se fai delle ricerche, vedi tu dove vuoi comprarle come e quando
l'importante è che prendi quello che ti ho indicato.

Saluti.

[maxwatch]

Grazie infinite, spero che i negozi in questione spediscano nelle Filippine. Un saluto da lontano. :)

[mauro_sarno76]