Sostituisco pignone o intera frizione?

[manuel]

Ciao a tutti, ho una vespa px 125 del 2000, la quale dovrebbe montare la frizione 8 molle con pignone 20 denti e campana 68 denti. Siccome monto il 177 dr ho bisogno di allungare leggermente i rapporti e opterei per il pignone da 21 denti (il 22 risulterebbe troppo lungo in quanto abito in collina/montagna e mi trovo spesso a percorrere le salite in 2). Mi consigliate di comprare il pignone da 21 per la frizione che già ho a 8 molle, oppure direttamente la frizione completa a 6 molle con il pignone già montato? Nel caso della 6 molle ho sentito che ci vuole un dado e rondella particolare, dove posso trovarle? qualcuno mi posterebbe il link?

Grazie Mille

Manuel

[FrancoRinaldi]

Ciao a tutti, ho una vespa px 125 del 2000, la quale dovrebbe montare la frizione 8 molle con pignone 20 denti e campana 68 denti. Siccome monto il 177 dr ho bisogno di allungare leggermente i rapporti e opterei per il pignone da 21 denti (il 22 risulterebbe troppo lungo in quanto abito in collina/montagna e mi trovo spesso a percorrere le salite in 2). Mi consigliate di comprare il pignone da 21 per la frizione che già ho a 8 molle, oppure direttamente la frizione completa a 6 molle con il pignone già montato? Nel caso della 6 molle ho sentito che ci vuole un dado e rondella particolare, dove posso trovarle? qualcuno mi posterebbe il link?

Grazie Mille

Manuel

pignone da 21 per la 8 molle

[manuel]

È vero che a volte da problemi la 8 molle?

[FrancoRinaldi]

È vero che a volte da problemi la 8 molle?

Solo con il volano eccessivamente pesante, tra le commerciali è la migliore

[manuel]

Mi dai un'ottima notizia. Spesso ho letto di persone che consigliano di sostituire la 8 molle con la 6 o 7 molle. Dal ricambista quanto potrebbe costare il pignone?

[FrancoRinaldi]

Mi dai un'ottima notizia. Spesso ho letto di persone che consigliano di sostituire la 8 molle con la 6 o 7 molle. Dal ricambista quanto potrebbe costare il pignone?

una cinquantina di euro nuovo

[Marben]

No.

Inviato dal mio Siemens S62

[Echospro]

L'anello di rinforzo è effettivamente una rottura di scatole, nel senso che occorre montarlo con criterio e saldato in modo corretto e pulito
Inoltre occorre modificare il coperchio togliendo il rialzo che serve a contenere l'olio centrifugato dalla frizione stessa e quindi modificare lo sfiato.
Una vera rottura, ma .... il vantaggio è che tiene assieme i "petali" della campana evitando che flettano e che generino delle crepe sul cestello stesso.
E' vero che un DR p&p non ha potenze esagerate, ma se si superano i 7000 giri io un pensiero ce lo farei.

Cambiare le molle?
Personalmente, come ti ho già scritto, cambierei tutte le parti d'usura, anche se sembrano integre.
Per il costo, con la frizione già in mano, ne vale la pena.


Gg

[poeta]

in alternativa a quella rinforzata "costosetta" esiste quella simil originale pignone da 21 più economica...

valuta bene costi ed alternative, probabile che tra ricambi ed incertezze il mio consiglio torni utile, vedi tu....

[manuel]

in alternativa a quella rinforzata "costosetta" esiste quella simil originale pignone da 21 più economica...

valuta bene costi ed alternative, probabile che tra ricambi ed incertezze il mio consiglio torni utile, vedi tu....

Quale sarebbe? Effettivamente ho paura di andare a spendere abbastanza..