E' per la 8 molle ed il prezzo è ottimo!Originariamente Scritto da manuel
Oltre a boccola in bronzo, rasamenti e dischi, aggiungici l'anello di rinforzo (vedi qui)
GG
E' per la 8 molle ed il prezzo è ottimo!
Oltre a boccola in bronzo, rasamenti e dischi, aggiungici l'anello di rinforzo (vedi qui)
GG
In Vespa da sempre!!!
La.frizione ha circa 15.000 km e avevo pensato di non revisionarla per il momento, che dite?
Beh, almeno il materiale d'usura lo cambierei visto che hai la frizione in mano.
Però giustamente è una tua scelta.
Gg
In Vespa da sempre!!!
L'anello di rinforzo come lo metto? va saldato?
Sì, fai in modo che le saldature non interferiscano col resto. Puoi anche dar un occhio alle immagini su internet di prodotti finiti, per farti un'idea più precisa.
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Siccome ho paura di fare danni con la saldatura vi chiedo: è fondamentale questo rinforzo con un 177dr plug and play? Cosa posso rischiare?
A mio avviso con un DR P&P l'anello è una raffinatezza su cui puoi soprassedere.
La saldatura dello stesso va effettuata con cura e coi dovuti accorgimenti, pena la deformazione della campana.
Il costo del pignone usato che hai trovato è buono.
Consigliabile, comunque, almeno la sostituzione dei dischi guarniti, guadagni percorrenza prima di una ulteriore revisione.
In effetti non sono in grado di saldare su di una frizione. A questo punto credo che acquisterò il pignone da 21 denti, la boccola in bronzo (si smonta bene?) I dischi e le molle (queste è necessario??)
Se la boccola è ben salda sul "boccolo" (il componente sul quale è calzata), ed il pignone non ha evidente gioco sulla boccola, io eviterei di sostituirla.
Tuttavia è probabile che la boccola già non sia più solidale al boccolo, in tal caso è bene sostituirla; opportuno montarla previo riscaldamento.
