Restaurare Vb1t

[signorhood]

cavolo nn mi sembra un lavoro da poco ritoccare e poi sfumare per uno che nn ha mai preso una pistola a spruzzo in mano... cosi mi preoccupo e nn poco. L'unica esperienza ce l'ho con le bombolette ahahah

ma per l'iscrizione al pra è necessaria assolutamente?? a me piaceva anche tenerla cosi vissuta, andando a rimettere a nuovo meccanica e ciclistica..

in caso contrario dovrei affidarmi a qualcuno, ma nn sò quanto potrebbe essere in grado di fare un lavoro simile...

Se vuoi "reiscriverla" per mantenere la vecchia targa e i vecchi documenti "devi" iscriverla ad un Registro Storico. Per iscriverla ad un RS il veicolo deve essere o restaurato o un ottimo conservato.

Se invece vuoi reimmatricolarla con nuova targa, ove tu non avessi "materialmente" la vecchia oppure te ne frega di mantenerla (peccato mortale) non hai bisogno di iscriverla ad un RS.

Io farei come ti ho descritto. E' lunga, difficile ma ti fai un esperienza.
Tanto non mi pare che abbia ruggine passante da nessuna parte quindi non devi saldare o sostituire niente.

La targa ce l'hai? Il libretto di circolazione? Il Foglio complementare?

[KamaKama]

No al momento non riusciamo a trovare nessun documento, quindi andrebbe reimmatricolata da zero...
no no come esperienza non c'è dubbio che sia davvero bella, il problema è che non ho nessuna esperienza, per esempio questa pistola a spruzzo per ritocchi potrebbe somigliare ad un aerografo o più alle pistole classiche che danno con i compressori..
un altra domanda sarebbe, dovrei spruzzare soltanto sulle parti dove manca il colore, dopo ovviamente aver tolto la ruggine, ho capito bene?
in che modo posso capire come virare la vernice originale?
insomma come vedi di domande ne avrei milioni proprio perchè non ho mai dipinto a spruzzo, e pensare che ho anche un aerografo, però non sono mai riuscito ad utilizzarlo...

[signorhood]

No al momento non riusciamo a trovare nessun documento, quindi andrebbe reimmatricolata da zero...
no no come esperienza non c'è dubbio che sia davvero bella, il problema è che non ho nessuna esperienza, per esempio questa pistola a spruzzo per ritocchi potrebbe somigliare ad un aerografo o più alle pistole classiche che danno con i compressori..
un altra domanda sarebbe, dovrei spruzzare soltanto sulle parti dove manca il colore, dopo ovviamente aver tolto la ruggine, ho capito bene?
in che modo posso capire come virare la vernice originale?
insomma come vedi di domande ne avrei milioni proprio perchè non ho mai dipinto a spruzzo, e pensare che ho anche un aerografo, però non sono mai riuscito ad utilizzarlo...

Ma il numero di targa lo conosci, hai detto che hai fatto la visura.

Quindi devi in ogni caso reimmatricolare con targa e documenti nuovi.
Allora puoi reimmatricolare anche senza iscrizione ad Registro Storico.
Sapendo il numero di targa puoi fare un estratto cronologico e quindi in motorizzazione hanno tutti i dati.

La vespa la puoi fare anche arancione o color ruggine, purchè freni, non abbia ruggine passante, si accendano le luci a dovere e lo scarico sia omologato.

Ma se non hai ne esperienza di restauro, ne di minimo bricolage . . . la vedo dura se non impossibile.

Fai una cosa, finisci di ciffare ed elimina tutta la ruggine che si sopraeleva.
Sulle parti scoperte passaci del RIMOX o del FEROX eliminando le eventuali sbordature.
Poi passo passo se vuoi ti dico come fare alla peggio non riuscirai a dissimulare gli interventi e si vedranno le parti ritoccate ma se arrivi a questo il passo successivo si può sempre fare quando ti senti pronto.

Se sabbi e rivernici invece non puoi tornare indietro.

[KamaKama]

Ma il numero di targa lo conosci, hai detto che hai fatto la visura.

Quindi devi in ogni caso reimmatricolare con targa e documenti nuovi.
Allora puoi reimmatricolare anche senza iscrizione ad Registro Storico.
Sapendo il numero di targa puoi fare un estratto cronologico e quindi in motorizzazione hanno tutti i dati.

La vespa la puoi fare anche arancione o color ruggine, purchè freni, non abbia ruggine passante, si accendano le luci a dovere e lo scarico sia omologato.

Ma se non hai ne esperienza di restauro, ne di minimo bricolage . . . la vedo dura se non impossibile.

Fai una cosa, finisci di ciffare ed elimina tutta la ruggine che si sopraeleva.
Sulle parti scoperte passaci del RIMOX o del FEROX eliminando le eventuali sbordature.
Poi passo passo se vuoi ti dico come fare alla peggio non riuscirai a dissimulare gli interventi e si vedranno le parti ritoccate ma se arrivi a questo il passo successivo si può sempre fare quando ti senti pronto.

Se sabbi e rivernici invece non puoi tornare indietro.

E cosi sia...
si il numero di targa ce l'ho.
Io continuo con il CIF, come dici te, lo ripasso da tutte le parti??
Poi vado di feroz sulle parti senza vernice right??
e poi faremo i ritocchi se si vedono pace, ora non voglio rifarla perfetta..
io l'unico fai date l'ho fatto sul mio piccolo pk xl personalizzandolo un pò..

Ponte vecchio su scocchino sinistro...


Haring sul vano anteriore...






Questo è stato il mio fai da te.. che te ne pare??

[PANZ]

E cosi sia...
si il numero di targa ce l'ho.
Io continuo con il CIF, come dici te, lo ripasso da tutte le parti??
Poi vado di feroz sulle parti senza vernice right??
e poi faremo i ritocchi se si vedono pace, ora non voglio rifarla perfetta..
io l'unico fai date l'ho fatto sul mio piccolo pk xl personalizzandolo un pò..

Ponte vecchio su scocchino sinistro...


Haring sul vano anteriore...






Questo è stato il mio fai da te.. che te ne pare??

simpatico lo sportellino!!!

una domanda........ma nella borsa sulla pedana ci sono dentro i panetti del freezer??

[gilgamesh]

Cavolo!!! che risultati.
Vado subito a comprare due flaconi di Cif.
complimenti per la vespa.
Buon lavoro.

[KamaKama]

grazie mille!
Si beh li metodo CIF di Hood è statao veramente spettaolare, anche i più scettici ci sono rimasti a bocca aperta, adesso quando potrò (visto che le ferie sono finite) cercherò di smontarla completamente, poi smontaggio motore e seconda mano di CIF su tutta la carrozzeria, dentro e fuori...
A quel punto vedremo con Hood che cosa combinare dove manca la vernice