!!! impressioni sul dr...(rodaggio FINITO)

[vader.t7]

Io come al solito ne aprofitto della vostra pazienza per rispondere alle mie domande da pivellino...

ormai é risaputo che di meccanica ne capisco solo il minimo indispensabile, quindi mi affido a voi...


Oggi sono passato dal meccanico a prendere dell olio e i getti che ieri mi ero dimenticato di andare a prendere.

Per getti intendo quelli originali perche ieri ho fatto montare il dr.

Con grande sorpresa però, il meccanico mi da solo il getto max originale (96) dicendomi che è stato cambiato solo quello perche il resto non serviva, si può anche lasciare cosi...l'importante è cambiare il max (mi pare 108 o 110)



ora...ricordando le parole di gustav (ovvero che l'emulsionante be3 è difficile da reperire) chiedo a voi che ne sapete un tot...

rischio qualcosa girando con questa configurazione sul dr? (getto min e emulsionante originale, cambiato solo il getto max)


mah...io ci capisco ben poco...


grazie a tutti in anticipo.

niki

[2IS]

Nessun problema, se hai il BE5 è probabile che tu abbia bisogno di un foro sul filtro, col BE3 è meno probabile, tutto qua... Intanto usa la vespa così com'è, cioè col solo getto max. più grosso, se avverti "affogamenti" del motore procedi a fare il foro e riprova.

[Marben]

Quindi il BE5 ingrassa? Ma l'emulsionatore influisce sul medio regime?
Che differenza c'è fra gli emulsionatori E e quelli BE?

[vader.t7]

grazie mille 2is.

al momento sono in rodaggio...ieri mi sono concesso una tirata (ma solo x 200 metri perche sono ancora in rodaggio) e ho notato che la vespa andava a fatica oltre gli 80...sembrava strozzata, ma penso che sia dovuto al fatto che c'era molto vento e il motore non si sia ancora (ovviamente) slegato. Per il resto pare che vada bene...

sto facendo un rodaggio a circa 60 km/h per circa 600 km


ps...anche se ho il px con mix, ieri facendo il pieno ho messo un pochetto di olio nel serbatoio della benzina.

[vader.t7]

ieri sera e oggi facendo un giretto ho riscontrato questo problema...
la vespa fatica a salire di giri, tipo quando sono in 3° a volte non va oltre i 50 e devo scalare in 4°...sembra quasi ci sia un tappo e non sale di giri....



possibile che sia per il fatto che prenda poca aria dal filtro? io credo che sia quello il problema...

voi che dite?

[vader.t7]

ieri sera e oggi facendo un giretto ho riscontrato questo problema...
la Vespa fatica a salire di giri, tipo quando sono in 3° a volte non va oltre i 50 e devo scalare in 4°...sembra quasi ci sia un tappo e non sale di giri....



possibile che sia per il fatto che prenda poca aria dal filtro? io credo che sia quello il problema...

voi che dite?

uppino

[leopoldo]

straquoto.....
poca aria buca il filtro sopra i getti del max e del min

[vader.t7]

grazie leo!

[GustaV]

L'emulsionatore BE5 smagrisce rispetto al BE3 perchè ha i fori per l'emulsione molto più piccoli.
Nik, scusa ma nei giorni scorsi ho seguito poco il forum: hai eliminato la catalitica?

[Neropongo]

hai eliminato la catalitica?

Espandi, espandi!

[GustaV]

DR177 e sito?

[tekko]

io con 160-BE3-108 e foro sul filtro getto del max, vado alla grande...
anzi sono un po grassino, ma non si sa mai....

[vader.t7]

tranquillo gustav

no no, ho su la sito gia dall autunno scorso come dice emilio.

In pratica ho dr177, padellino sito al posto ella catalitica e getto max (mi pare 10. Emulsionante e freno aria originali.

[GustaV]

Se hai il max 108, anche se emulsionatore e calibratore sono originali, non dovresti rischiare niente, al max fai i buchi sul filtro come già consigliato. Anche se io cambierei emulsionatore e calibratore, ma si sa che sono un pignolo patologico.
Al termine del rodaggio, dopo qualche tirata, controlla la candela.
Ok che il motore debba slegarsi ma problemi di prestazioni così palesi sono strani...

[vader.t7]

Ottimo, quindi da quanto mi dite pare sia proprio come diceva 2IS:

Nessun problema, se hai il BE5 è probabile che tu abbia bisogno di un foro sul filtro, col BE3 è meno probabile, tutto qua... Intanto usa la Vespa così com'è, cioè col solo getto max. più grosso, se avverti "affogamenti" del motore procedi a fare il foro e riprova.

intanto per sapere, il foro di quanto dovrei farlo? 3mm?

PS...siete mitici ragazzi

[tekko]

ma se il tuo px era catalitico, cioè un px moderno, dovresti avere gia il filtro con i fori...sbaglio?

[Uncato_Racing]

no, non tutti sono forati, nel mio 150 2001 (ma produzione 2000) non ci sono i fori.

[vader.t7]

anche il mio non è forato

[GustaV]

Anche il mio filtro (PX 2004) non era forato. L'ho forato io successivamente. Ma con motore originale non ho apprezzato nessuna differenza, se non che i getti si sporcano prima.

[vader.t7]

davide, quanto grande l'hai fatto il foro?

[GustaV]

mi sembra 5 mm se non ricordo male...

[GustaV]

occhio a pulire bene il filtro prima di montarlo: si formano un sacco di trucioli di zama...

[vader.t7]

ok grazie

[leopoldo]

il mio polini, col 20/20 voleva aria, mi capiotava spesso che la vespa non riuscisse nemmeno ad accendersi, poi una volta bucato il filtro tutti questi problemi sono scomparsi

[Calabrone]

Neanche il mio lo era,poi li feci io i fori