ciao GustaV,Originariamente Scritto da GustaV
Se nel mio motore con frizione 8 molle mettessi l'olio SAE30, il garden 4T della Castrol per intenderci, cosa accadrebbe?
Grazie mille,
Raffaele
ciao GustaV,
Se nel mio motore con frizione 8 molle mettessi l'olio SAE30, il garden 4T della Castrol per intenderci, cosa accadrebbe?
Grazie mille,
Raffaele
Usa un multigrado non sintetico e vai tranquillo.
Poi se il motore è originale .... ga va ben tuscos
Gg
In Vespa da sempre!!!
Grazie mille dei consigli, che 80w90 minerale sia!
rispondendo a peppetrsette,Usa un multigrado non sintetico e vai tranquillo.
Poi se il motore è originale .... ga va ben tuscos
non succede niente come non e' mai successo niente nelle frizioni dei px in sughero usate dal 78 ad oggi con frizioni
di nuova e vechia generazione " che non cambia niente"che si cambiano la frizione ogni 30.000 km anche + .
poi va bene anche il 80-90 o anche il minerale per fare miscela .
sottinteso che parlo di motori originali .
Ultima modifica di snello; 28-02-16 alle 16:47 Motivo: modifica
non ho dubbi che sia così, io sono il primo a pensare che spesso ci facciamo troppi problemi dietro a mezzi progettati per funzionare anche in condizioni pessime!
se però devo fare il cambio dell'olio e devo comprare un tipo, meglio comprare quello specifico ��
Mi unisco a questa discussione perché credo che sia doveroso sottolineare un paio di cose.
Il SAE 30 quindi monogrado a viscosità in inverno sembra essere al pari dell' 80W90 mentre in estate si muta e scende notevolmente.
Mi chiedo ma la variazione negli anni dell'olio del cambio siamo sicuri che sia solo per via delle 8 molle della frizione ?
Dai vecchi manuali officina anche in download in questo portale, veniva consigliato il "Tutela 80W90 bla bla bla"
Il gruppo Eni-Agip non fornisce più il SAE 30 da anni ormai. Siamo sicuri che la variazione sia di carattere tecnico e non di carattere "accordo-commerciale" ?
Vengo al dunque !
Io ho una piccola goccia di olio provenire dalla leva messa dopo l'utilizzo del mezzo (da ferma non perde) in moto e ho caricato fino all'orlo (285cc) di olio Agip (Formula Moto) Gear 80W90 (quello consigliato dal libretto uso e manutenzione)
Un amico che conosco molto bene con la vespa PX (Euro 2) del 2005 usa il SAE 30 di Castrol, chiamato Classic XL 30, mi ha detto che usa quello perché gli altri gli davano un noiosissimo problema di gocciolare dalla leva messa in moto dopo l'utilizzo (ma guarda un po' che novità).
I dubbi sono 2:
- Vuoi vedere che l'oring nel carter dove passa il perno per la leva messa in moto, trasuda con olio così viscoso come l' 80W90 ? come dice il mio amico ?
- Se si carica fino all'orlo c'è da scordarsi che servono 250 CC, ne servono di più e non solo sulla mia
Vorrei provarlo questo SAE 30.
il libretto parla di 250 g, quindi il valore in volume é maggiore...circa ci siamo con i 285 che metti- Se si carica fino all'orlo c'è da scordarsi che servono 250 CC, ne servono di più e non solo sulla mia
Non mi trovo, ti leggo da libretto uso e manutenzione:il libretto parla di 250 g, quindi il valore in volume é maggiore...circa ci siamo con i 285 che metti
Olio cambio
capacità 250 cc
250cc sono 250ml
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Ti trovi bene ok !
Ma a perdite (goccioline dalla leva messa in moto) in sincerità come sei messo ?
Io nel mio px metto il sae 10-40 ed è sempre andato benissimo, sia a freddo che a caldo, sia d'estate che d'inverno.
Ho trovato questo
2016-01-08 14.44.18ridrit.jpg
... ma ce ne sono moltissimi in commercio
mtxrit.jpg$_58 (1).JPG$_12.JPG
Poi se vuoi proprio il suo specifico c'è questo:
sip sae 30.jpg
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